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行業知(zhi)識
在過去(qù)的幾十(shí)年中，複(fú)合材料(liào)由于具(jù)有出色(se)的特🈲性(xìng)🛀🏻，例如⛱️比(bi)㊙️剛度高(gao)、比強度(du)高、制品(pǐn)結構可(kě)設計性(xing)強、熱穩(wěn)定性好(hao)、質輕、疲(pí)勞極限(xian)高和使(shi)用壽命(ming)長等，因(yin)而其得(dé)到了廣(guang)泛應用(yong)。纖維增(zēng)強樹
相比(bǐ)于其他(tā)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)複合材(cái)料成型(xing)工藝⭕，拉(lā)擠🛀成型(xing)工藝是(shi)一種可(ke)以進行(hang)連續生(sheng)産的典(dian)型制造(zào)工藝，可(kě)以💚實現(xian)連續自(zì)動化生(sheng)産，生産(chan)效🔞率高(gao)。通過拉(lā)擠成型(xing)技術可(ke)以獲得(de)纖維質(zhi)量含
在連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)的應用(yong)方面，主(zhu)要還㊙️是(shì)側重于(yu)開發适(shi)用于汽(qì)車行業(yè)的大批(pi)量自動(dong)化、低材(cái)🚶♀️料損🥰耗(hào)的生産(chǎn)✂️工藝，如(rú)自動鋪(pù)放技術(shù)的🎯研發(fa)，以及進(jìn)行多工(gong)藝多材(cai)料的複(fú)合生産(chǎn)技術
複合(he)材料由(yóu)連續相(xiàng)和分散(san)相組成(cheng)，連續相(xiang)稱作基(ji)體相，分(fen)散相則(zé)爲增強(qiáng)體。依照(zhào)基體相(xiàng)分類，複(fu)合材料(liao)主要包(bao)括金屬(shǔ)基、無機(jī)非金屬(shǔ)基和樹(shù)脂基三(sān)大類複(fu)合材料(liao)。按用途(tú)分類，複(fu)合材料(liao)分爲結(jie)
連續纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cai)料（CFRTP）所用(yòng)的增強(qiang)纖維♉一(yi)般有玻(bo)璃🆚纖維(wéi)、碳纖維(wei)、芳綸纖(xiān)維及混(hùn)雜纖維(wei)等，常用(yong)的增強(qiáng)形式根(gen)據纖維(wei)編織方(fang)式有單(dān)向纖維(wéi)、方格布(bu)、斜紋布(bu)🐆及多軸(zhou)向布等(deng)。
随着人(ren)類科技(ji)的快速(sù)發展，航(háng)空航天(tiān)、武器裝(zhuāng)備等高(gāo)🧑🏽🤝🧑🏻精🐆尖領(lǐng)域越來(lái)越受到(dào)人們的(de)重視，尋(xún)找一種(zhǒng)輕質、高(gāo)模量💘、高(gāo)強度的(de)材料已(yi)經成爲(wei)許多科(kē)研工作(zuò)者的研(yan)究方向(xiàng)🧑🏾🤝🧑🏼。纖維增(zēng)強樹脂(zhī)基複合(hé)材
熱塑性(xing)樹脂作(zuò)爲先進(jin)複合材(cái)料的基(jī)體，目前(qian)已成爲(wei)纖維🤟增(zeng)強樹脂(zhi)基複合(he)材料研(yán)究的主(zhu)流。有關(guan)熱塑複(fú)合材料(liào)的制造(zao)方法可(kě)以利用(yòng)其再熔(róng)融和再(zài)成型的(de)特點，可(kě)以實現(xiàn)🔱不同于(yú)熱固性(xing)複合材(cai)料
目前(qian)，針對CFRT連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)的成型(xing)工藝的(de)研究主(zhǔ)要集中(zhōng)在材料(liào)的自動(dòng)化堆疊(dié)與高❓效(xiao)裁切，以(yǐ)及多☀️工(gong)藝多材(cai)料複合(hé)技術的(de)開發，以(yǐ)實現降(jiàng)低材料(liào)損🏃🏻♂️耗率(lü)、提高生(sheng)産節拍(pai)和多部(bu)
複(fú)合材料(liao)的疲勞(láo)損傷是(shi)一個漸(jiàn)進累積(ji)的緩慢(man)随機✔️過(guo)程，因其(qí)微觀結(jié)構的特(te)殊性，對(duì)其損傷(shang)機理、損(sun)傷演化(hua)過程、損(sun)傷尺度(du)、失效模(mó)式等的(de)描述相(xiàng)對複✨雜(zá)。在疲勞(lao)交變載(zǎi)荷的作(zuo)用下，複(fu)合材料(liao)
複合(he)夾芯材(cai)料構件(jian)由于具(jù)有質量(liang)輕、剛度(du)大、強度(du)大等😘顯(xian)著⭐優點(diǎn)，目前已(yi)廣泛應(ying)用于航(hang)空航天(tiān)、船舶和(hé)交通運(yun)輸等領(ling)域，成爲(wei)飛機、汽(qì)車以及(jí)船舶等(deng)結構物(wu)的主要(yao)構件。近(jin)些年，複(fu)合夾芯(xīn)材
增材(cái)制造技(jì)術是一(yi)項綜合(he)了數字(zi)建模、機(ji)電控制(zhì)、材料👅科(kē)學等多(duo)個領域(yù)的新興(xìng)技術，其(qí)發展迅(xun)猛，被榮(róng)稱爲“具(ju)有第三(san)次工業(ye)革命重(zhòng)要标志(zhì)意義”的(de)制🌈造技(jì)術，西方(fāng)發達國(guo)家将其(qi)
CFRT樹脂基(jī)體主要(yào)起黏結(jié)作用，可(ke)分爲熱(re)固性和(hé)熱塑性(xìng)㊙️樹✉️脂🥵兩(liang)🔆大☁️類。目(mù)前，基礎(chu)設施複(fu)合材料(liào)的樹脂(zhī)基體仍(reng)以熱固(gù)性樹脂(zhī)爲主，主(zhǔ)要包括(kuò)：不飽和(hé)聚酯樹(shu)脂、乙烯(xī)基酯樹(shu)脂、環氧(yǎng)樹脂、酚(fēn)醛樹
先進樹(shù)脂基複(fu)合材料(liào)的成型(xing)方法按(an)照纖維(wei)形态分(fen)爲短切(qiē)纖維增(zeng)強樹脂(zhi)成型、連(lian)續纖維(wei)增強樹(shu)脂成型(xing)和纖✔️維(wéi)制🔱品增(zēng)強樹脂(zhī)成型。早(zao)期先進(jin)樹脂基(ji)複合材(cái)料成型(xing)方法主(zhu)要爲手(shǒu)糊成型(xíng)和熱壓(yā)
傳統的(de)航空結(jié)構材料(liao)是鋁、鋼(gāng)以及钛(tài)，目前先(xian)進樹脂(zhi)基複合(hé)材料以(yǐ)其輕質(zhì)、高比強(qiang)度、高比(bǐ)模量以(yǐ)及抗疲(pi)勞、耐腐(fǔ)蝕🔞、可設(she)計性和(hé)工藝性(xìng)好的特(tè)點，适用(yong)于大型(xíng)整體結(jié)構，逐漸(jian)🤞成爲又(yòu)一大航(hang)
與熱固(gu)性樹脂(zhi)複合材(cai)料相比(bǐ), 熱塑性(xìng)樹脂複(fu)合材料(liao)的突出(chu)優㊙️點是(shi)具有高(gao)韌性和(he)高損傷(shang)容限, 耐(nài)沖擊性(xing)能好㊙️, 因(yin)此😄，連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料纏(chán)繞成型(xíng)㊙️制品的(de)耐疲勞(láo)🈲性能将(jiāng)㊙️大大超(chao)過熱
近年，随(suí)着汽車(che)、運動、交(jiāo)通運輸(shū)、工業等(děng)一些民(mín)用行業(yè)的迅✂️速(sù)發展，人(ren)們對複(fú)合材料(liào)的需求(qiu)越來越(yuè)多，随之(zhi)産生的(de)回收問(wen)題也日(ri)益嚴重(zhong)，再加上(shang)熱塑性(xìng)複合材(cai)料在航(háng)💘空領域(yù)得到了(le)成功應(yīng)用，國
在CFRT制備(bèi)過程中(zhōng)，由于熱(rè)塑樹脂(zhī)的黏度(du)高，與熱(re)固樹🐪脂(zhi)💃🏻相🈚比其(qí)🌂浸漬難(nán)度大，一(yi)般先采(cai)用浸漬(zi)工藝制(zhi)備出連(lián)續纖維(wei)增㊙️強熱(rè)塑預浸(jin)料，之後(hòu)再利用(yòng)成型技(jì)術制備(bei)☀️出複合(hé)材料成(chéng)品。國内(nei)外目前(qian)已
近年，随(suí)着汽車(chē)、運動、交(jiao)通運輸(shu)、工業等(deng)一些民(mín)用行業(ye)的迅速(su)發展，人(rén)們對複(fú)合材料(liào)的需求(qiu)越來越(yue)多，随之(zhī)産生的(de)回收問(wèn)㊙️題也日(ri)益嚴重(zhong)，再加上(shàng)熱塑性(xìng)複合材(cái)料在航(háng)空領域(yù)得到了(le)成功應(yīng)用，國
随着中(zhōng)國經濟(jì)的發展(zhǎn)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guo)家對汽(qì)車🤞超載(zai)的治理(li)越來越(yuè)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(chē)自重、降(jiàng)低CO2排放(fàng)、提高有(you)效負載(zai)能力，已(yi)成爲汽(qì)車發展(zhan)的一種(zhong)趨勢。采(cai)用高強(qiáng)鋼代替(tì)傳統的(de)低強度(du)
随着(zhe)科學技(jì)術的快(kuai)速發展(zhǎn)，人們環(huán)保意識(shi)逐漸增(zeng)💃🏻強，“節能(néng)減排”的(de)問題越(yuè)來越受(shou)到人們(men)的重視(shi)。根據國(guo)外⭐有關(guan)試驗資(zī)料，車輛(liàng)減輕自(zì)身質量(liang)10%，可降低(dī)油耗5%~8%。對(dui)載貨汽(qi)車來
作爲複(fú)合材料(liào)纏繞技(jì)術的基(jī)礎組成(chéng)部分，複(fu)合材🔞料(liao)纏繞機(jī)🛀🏻的㊙️整體(tǐ)性能品(pǐn)質是确(que)保纏繞(rào)工藝實(shi)施的重(zhong)要支❓柱(zhu)，也是保(bao)證纏♻️繞(rào)制品質(zhì)量的關(guan)鍵因素(su)。纏繞機(ji)🌈設計的(de)首要功(gōng)能是能(neng)夠滿足(zú)㊙️制品外(wai)形
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