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CFRT熱複合闆(pǎn)鐵路棚車(che)内襯闆以(yǐ)及其他抗(kang)沖擊部件(jiàn)

作者：青島(dǎo)海鐵發布(bù)時間：2025-12-01 次浏(liu)覽

CFRT熱複合(hé)闆應用于(yú)鐵路棚車(che)内襯闆，2015年(nian)中國鐵路(lu)總公司決(jue)定将鐵路(lu)棚車的内(nei)襯闆改用(yong)纖維增強(qiáng)熱🌂塑性複(fú)合材料，其(qi)優點是質(zhì)量輕，強度(dù)高，阻燃，安(ān)裝簡便。

CFRT熱(re)複合闆應(yīng)用于鐵路(lu)棚車内襯(chèn)闆，2015年中國(guo)鐵路總公(gōng)司決✊定将(jiang)鐵路棚車(che)的内襯闆(pǎn)改用纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料，其優點(diǎn)是質量輕(qing)，強度高，阻(zǔ)燃，安裝簡(jian)便，可回收(shou)再利用，在(zai)裝卸過程(cheng)中不會因(yīn)爲碰撞💰而(ér)出現尖刺(ci)導緻貨物(wu)破損或者(zhe)人員傷害(hài)。
CFRT熱複合闆(pan)因自身優(yōu)點，目前被(bèi)廣泛應用(yong)在新能源(yuan)汽車零部(bu)件、鐵路交(jiāo)通系統，光(guāng)伏背闆、油(you)氣管道配(pei)👉件、高鐵、航(hang)空等🈚多個(ge)領域😄。青島(dǎo)海鐵從事(shì)（CFRT）細分領域(yu)，并新建生(sheng)産與研發(fā)基地，不斷(duan)更新技術(shu)提升材料(liào)質量。

複合(he)片材：以連(lian)續性纖維(wei)爲增強材(cái)料，熱塑性(xing)樹脂爲基(ji)體，經✊過熔(róng)融浸🌈漬🌏、連(lian)續輥壓複(fu)合等工藝(yi)制備的輕(qing)質、高強、高(gāo)韌、環保的(de)新型熱塑(sù)性複合材(cái)料。連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料（CFRT）擁🙇🏻有(you)諸多優點(dian)，CFRT在技術上(shang)以塑代鋼(gang)、以熱塑代(dài)熱固，是輕(qing)量化和可(kě)循環🔞發展(zhǎn)的必經之(zhi)路。
鐵路系(xì)統一直以(yi)來都是我(wǒ)們出行的(de)主要選擇(ze)，高🎯速、安全(quán)、舒🚶适成爲(wèi)當今高速(sù)鐵路技術(shù)發展的重(zhong)點😘，減輕動(dòng)車☔組車輛(liang)自重、提🌍高(gāo)動車組速(su)度是鐵路(lù)工業發展(zhan)的目标。
近(jin)年來，其他(ta)更多的複(fu)合材料還(hai)被用做抗(kàng)沖擊部件(jian)，并且取得(de)💛了很好的(de)試驗結果(guo)。複合材料(liào)在主承力(li)件上面的(de)應用也非(fēi)常廣泛，我(wo)們來探究(jiū)一下複合(he)材料🙇🏻在主(zhu)承力件上(shang)面的應用(yòng)！列車司機(jī)室、車體和(he)轉向架構(gòu)架等作爲(wei)列車的大(dà)型承力構(gou)件，在整車(chē)結構重量(liàng)🤟中占有較(jiao)大比例，車(che)體部分自(zi)重占車輛(liang)自重的15%~35%，轉(zhuan)向架占車(che)輛自重的(de)25%~35%。因此，這些(xiē)部分是應(ying)用複合材(cai)料材料的(de)主要研究(jiu)領域。

上一(yī)篇：cfrt複合蜂(feng)窩闆逐漸(jiàn)滲透高速(sù)鐵路等多(duō)個領域上(shàng)一篇：cfrt蒙皮(pí)夾層闆取(qǔ)代傳統材(cai)料,是實現(xiàn)車輛輕量(liàng)化的關鍵(jiàn)

上一篇：cfrt複(fu)合蜂窩闆(pan)逐漸滲透(tou)高速鐵路(lù)等多個領(ling)域上一篇(piān)：cfrt蒙皮夾層(ceng)闆取代傳(chuán)統材料,是(shi)實現車輛(liàng)輕量化的(de)關鍵🥵

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