蜂窩闆是近(jìn)代新興的一(yī)種輕型複合(hé)結構材料，自(zì)問📐世以來就(jiu)備受航空航(háng)天界親睐。

1940年(nian)，英國的希爾(er)（hill）教授首次以(yi)桃花芯木爲(wèi)面闆，巴薩木(mu)爲芯子，疊層(céng)複合作爲機(ji)翼成功應用(yòng)于飛翼式飛(fēi)機上，大大降(jiang)低了飛機重(zhòng)量。後來，德國(guo)哈威蘭飛機(jī)公司生産的(de)“蚊式”飛機也(yě)采用這種㊙️夾(jia)芯結構。自此(cǐ)，将兩層較薄(báo)“面闆材料”和(hé)低密度“芯子(zǐ)”疊層複合📧以(yǐ)增加彎曲🐅強(qiang)度、減少重量(liang)的概念被廣(guǎng)泛應用。1945年🌈，美(měi)國杜法公司(sī)👉和馬丁公司(sī)成功将金屬(shu)蜂窩夾芯闆(pan)應用到飛機(jī)結構上，并體(ti)現出了優異(yì)性能。到20世紀(jì)50年代，由于塑(sù)料纖維工藝(yì)技術的發🏃🏻展(zhǎn)，玻璃鋼蜂窩(wō)結構問世，從(cong)此蜂窩制品(pin)開始進入成(cheng)熟期。

 

到20世紀(ji)60年代，高模量(liang)、高剛度的纖(xiān)維增強複合(hé)材料開始出(chu)🈚現，砌纖維複(fu)合材料和碳(tàn)纖維複合材(cai)料的工業化(hua)生🌏産推動了(le)面闆材料的(de)發展。

到1972年，美(mei)國杜邦公司(si)研發了芳綸(lún)紙蜂窩，即Nomex蜂(feng)窩，其比強度(dù)、比剛度高（一(yi)般爲鋼的9倍(bèi)），隔音、隔熱、耐(nài)疲勞性好，至(zhi)今仍被廣泛(fàn)應用。二十年(nián)後，杜邦公司(sī)又通過改變(bian)Nomex的聚合物分(fen)子結構，研發(fā)了性能相對(dui)更高的Korex蜂窩(wō)。後來，随着玻(bo)璃纖維複合(hé)材料、碳纖維(wei)複合材料、芳(fāng)香族聚酰胺(àn)複合材料等(děng)纖維增強熱(rè)塑性基體複(fu)合材料的不(bú)斷發展，“三明(ming)治”式蜂窩闆(pǎn)的種類日趨(qū)多元化，其性(xing)能不斷提高(gāo)，應用領域也(ye)逐漸擴大機(ji)械輕量化的(de)💃🏻發展，加快了(le)節能減排的(de)前進步伐，尤(you)其是在“克克(kè)計較”的航空(kōng)航天領域。

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