複合夾(jiá)芯材料(liao)構件由(yóu)于具有(you)質量輕(qīng)、剛度大(dà)、強度大(dà)等顯著(zhe)優點，目(mu)前已廣(guǎng)泛應用(yong)于航空(kong)航天、船(chuán)舶🔴和交(jiao)通運輸(shu)等領域(yù)，成爲飛(fei)機、汽車(chē)以及船(chuan)舶等結(jie)構物的(de)主要構(gòu)件。近些(xiē)年，複合(he)夾芯材(cai)料結構(gou)也開始(shi)應用于(yú)🌈基礎設(shè)施領域(yu)，如橋面(miàn)闆、快速(su)鋪設道(dao)路墊闆(pan)、裝配式(shì)房屋等(děng)，其具有(yǒu)的低能(néng)耗、輕質(zhi)高強、隔(ge)熱保溫(wēn)、電磁屏(píng)蔽、施工(gōng)速度快(kuài)、耐候性(xing)優異、免(miǎn)維護等(deng)特點是(shì)傳統鋼(gang)、混凝土(tǔ)等結構(gòu)材料難(nán)以滿足(zu)的。尤其(qí)是軍事(shi)、化工、海(hai)洋等基(jī)礎設施(shī)領域對(dui)此需求(qiu)更爲迫(pò)切國。

在(zai)複合材(cái)料管約(yue)束混凝(ning)土柱中(zhōng)，複合材(cai)料纏繞(rào)管可充(chong)❤️當模闆(pan)并可起(qǐ)類似箍(gū)筋的作(zuo)用，還可(kě)保護内(nèi)部的混(hùn)凝土和(he)鋼筋，使(shi)其具有(yǒu)很好的(de)耐腐蝕(shí)性能，因(yin)此，複合(hé)材料管(guǎn)約束⛷️海(hǎi)水海砂(shā)混凝土(tǔ)是當前(qian)研究熱(rè)點，适🈲合(hé)于島礁(jiao)⛱️工程建(jiàn)設。

複合(hé)材料沖(chòng)擊性能(néng)的研究(jiū)

目前，對(duì)複合材(cái)料結構(gou)沖擊損(sǔn)傷的研(yan)究主要(yào)集中🏃🏻在(zai)損傷阻(zǔ)🎯抗研究(jiū)和損傷(shāng)容限研(yan)究兩個(gè)方面。損(sǔn)傷阻抗(kang)研究主(zhǔ)要💜考慮(lü)特定沖(chong)擊事件(jian)引起的(de)損傷，變(biàn)量包括(kuo)面闆材(cái)料體系(xì)和鋪層(ceng)順序、夾(jia)芯材料(liào)類型✔️45~-m和(hé)厚度以(yǐ)及夾芯(xīn)結                                                         構的(de)邊界條(tiao)件。損傷(shāng)容限研(yan)究主要(yào)考察在(zai)給定損(sǔn)傷狀态(tai)下的結(jié)構🚶‍♀️響應(yīng)和結構(gòu)完整性(xìng)，變量包(bāo)括損傷(shang)的類型(xíng)、位置和(he)範圍。而(er)✔️損傷阻(zǔ)抗和損(sǔn)傷容限(xian)📞研究的(de)核心内(nèi)容主要(yào)包括沖(chòng)擊響應(ying)、沖擊損(sǔn)傷和剩(sheng)餘強度(du)三個方(fang)面。

纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liao)及其結(jié)構具有(you)很好的(de)沖擊能(neng)量吸收(shōu)行🤟爲🛀🏻，已(yǐ)經逐步(bù)得到航(hang)天、航空(kong)、汽車和(he)交通🤞等(děng)防護工(gōng)程領🔞域(yù)的廣泛(fàn)認同，如(rú)複合材(cái)料吸能(neng)管件等(děng)，在😄軸壓(ya)荷🤟載作(zuò)用下，複(fú)合材料(liào)空心管(guǎn)具有較(jiào)😍大的壓(ya)縮行程(chéng)，發生漸(jiàn)進壓潰(kui)破壞而(er)耗散能(néng)量。圍🔞繞(rào)新型空(kōng)間格構(gou)增強複(fú)合夾芯(xīn)材料結(jié)構，以實(shí)現其沖(chòng)擊荷載(zǎi)下的理(li)想耗能(neng)特性以(yi)及彈-塑(sù)性多級(ji)設防目(mu)标📱。

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