廂(xiang)式貨車(che)以密封(feng)運輸爲(wèi)主,廂式(shì)運輸車(chē)比普通(tōng)貨車㊙️更(geng)加安全(quan),更加美(měi)觀,也避(bi)免了下(xià)雨天貨(huò)物被淋(lin)濕的可(kě)能性。因(yin)此廂🎯式(shì)貨車也(yě)在不斷(duàn)發展,其(qí)中貨車(che)車廂
成(cheng)爲優化(huà)創新的(de)主要部(bù)分。青島(dǎo)海鐵複(fú)合材料(liao)有限公(gong)司,自主(zhǔ)研發連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao),使用😍于(yú)貨車車(che)廂闆,提(tí)升貨車(che)車廂質(zhì)量,進而(ér)提升整(zheng)個貨⭐車(che)運輸品(pin)質。
貨車(chē)車廂闆(pan)
闆材不(bu)僅需要(yào)達到兼(jiān)顧輕質(zhì)、高強、物(wu)美價廉(lian)、性能優(you)異、産能(néng)穩定的(de)效果,而(ér)且在提(tí)升物流(liu)運輸過(guo)程中的(de)能耗比(bǐ)的同時(shí)㊙️,也要保(bao)障整體(tǐ)質量超(chao)額完成(cheng)🏃🏻♂️任務。海(hai)鐵複合(hé)材料有(you)限公司(si),生産制(zhì)造車廂(xiang)闆率先(xian)采用熱(re)塑性玻(bō)纖複合(he)材料。
青(qīng)島海鐵(tie)采用複(fú)合材料(liào)作爲貨(huo)車車廂(xiang)/車廂闆(pǎn)具❌有以(yi)👄下優勢(shi)
複合材(cai)料是指(zhi)由兩種(zhǒng)或兩種(zhong)以上具(jù)有不同(tóng)物理與(yu)化學性(xing)質的材(cai)料,以微(wei)觀、細觀(guān)或宏觀(guān)等不同(tong)的結構(gou)尺度與(yu)層次,經(jing)過複雜(zá)的空間(jian)組合而(ér)形成的(de)一個材(cái)料系統(tong)。其基本(běn)構成爲(wei)基體與(yǔ)增強材(cai)料,并通(tōng)過兩者(zhe)在不同(tóng)條件下(xia),功能上(shàng)的相互(hu)協同作(zuo)用而呈(cheng)現出複(fú)合材料(liao)不同的(de)特質。
複(fu)合材料(liao)兼顧了(le)各部分(fèn)材料的(de)優點,使(shi)得其在(zai)性🍓能及(jí)功能上(shang)🐇遠超單(dan)一材料(liào);而且,相(xiàng)對一般(bān)的金屬(shǔ)材料,複(fu)合🛀材料(liào)具有高(gao)強🔞度、高(gao)模量、比(bǐ)重小、耐(nai)疲勞、耐(nai)磨損及(jí)可設計(jì)性好等(děng)優點🈲。
1.輕(qing)質,減輕(qing)額定載(zai)重量,整(zhěng)車減重(zhong),比普通(tong)鐵皮車(che)廂🈚減重(zhong)25%。
2.新複合(he)材料韌(ren)性高,抗(kàng)壓能力(li)強,車廂(xiang)結構穩(wěn)定,性🚶♀️能(neng)優異。
3.耐(nài)腐蝕能(néng)力強,防(fang)水防污(wū),使用壽(shou)命更長(zhǎng)
4.無需焊(hàn)接,海鐵(tiě)貨車車(chē)廂,使用(yong)拼接工(gong)藝,貨車(chē)公司出(chū)貨率🍉提(tí)升⭐,效率(lü)更高。
3.可(kě)根據不(bu)同車型(xing),接受定(dìng)制。
貨車(che)廠家以(yǐ)及貨車(che)用戶對(duì)貨車的(de)的訴求(qiu)具體體(tǐ)現在車(che)廂使🈲用(yong)的舒适(shì)度、耐久(jiu)度、節能(neng)狀況等(děng)幾個🌏方(fāng)面🚩,細化(huà)爲更🏃♀️具(jù)體的影(yǐng)響因素(sù)則是車(chē)廂結構(gou)的🐪穩定(ding)性、耐候(hòu)性、牢固(gù)性、封閉(bi)性、定制(zhì)性、輕量(liàng)化等方(fāng)面,海鐵(tie)新型熱(rè)塑性♻️複(fú)合材料(liào)車廂闆(pǎn)可以滿(mǎn)足所📱有(you)需求。
性(xìng)能參數(shù)
材質:玻(bo)纖增強(qiang)熱塑性(xing)複合材(cái)料
尺寸(cun):20-40尺,可定(ding)制
顔色(sè):黑色,白(bai)色,灰色(se),可定制(zhì)
使用車(chē)型:江鈴(líng),江淮,重(zhong)汽等
組(zu)裝方式(shi):拼接
表(biǎo)面效果(guo):光滑
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