CFRT預浸帶—鋼絲網管電熔管升級替代增強層

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産品(pin)分類

CFRT蒙皮增強(qiáng)車廂闆複(fu)合闆

功(gong)能特性

鋼(gāng)絲網管替(ti)代增強層(ceng)

鋼絲網骨(gǔ)架塑料複(fu)合管是用(yong)鋼絲纏繞(rao)網作爲聚(jù)🙇🏻乙烯🏒塑料(liào)🥵管的骨架(jià)增強體，以(yi)聚乙烯(HDPE爲(wèi)基體，外層(ceng)🌍高密度聚(ju)乙烯緊密(mi)地連接在(zài)一起，使之(zhi)具有優良(liang)的很強的(de)剛性❌，因此(cǐ)比較适合(hé)山區長距(ju)離供水、輸(shū)氣等管道(dào)使用。
優點(dian):
1由于鋼、塑(su)這兩種材(cái)料的結構(gòu)是複合而(ér)成的，所以(yi)不會發生(sheng)塑料管難(nan)以克服的(de)快速應力(li)。
2.具有超過(guo)普通純塑(su)料管的強(qiáng)度、剛性、抗(kàng)沖擊性，類(lei)似❗于鋼管(guǎn)的低線膨(peng)脹系數和(he)抗蠕變性(xìng)等特點:
3.重(zhong)量輕，管道(dào)連接采用(yòng)電熱熔接(jiē)頭，抗軸向(xiang)壓能力強(qiáng)。

使用鋼絲(si)網管 缺點(diǎn):
因爲内襯(chèn)鋼絲網無(wú)法對接熱(rè)熔，需采用(yong)特定的熱(re)🏃‍♂️熔接頭連(lian)接，增加了(le)工程預算(suàn)成本，而且(qiě)管材與熱(re)熔接頭連(lián)接處因爲(wèi)📱剛性較高(gāo)容易斷裂(lie)。所以适宜(yí)用在山🈲地(dì)和土質較(jiào)硬的地區(qū)，而土質較(jiao)松或含水(shuǐ)量較高的(de)地塊盡量(liang)避免使用(yòng)。
1.隻能選擇(ze)适合焊接(jiē)的普通鋼(gang)絲，鋼絲強(qiáng)度直徑以(yǐ)及🏃排♍列數(shu)量受制約(yuē)。
2.鋼絲焊接(jiē)成網狀後(hòu)，産生應力(li)集中，管道(dào)容易産生(sheng)局部🤩受力(lì)破💯壞。
很多(duo)鋼絲網管(guǎn)企業開始(shi)進行轉型(xing)，選擇其他(ta)材料作爲(wei)增😄強層，提(tí)升管道性(xing)能，例如CFRT（連(lian)續纖維增(zēng)強複♈合材(cái)料）。
使用CFRT材(cái)料作爲管(guǎn)道增強層(céng)優勢
青島(dao)海鐵複合(hé)材料有限(xian)公司采用(yòng)cfrt單向帶專(zhuan)爲管🐕道🔞提(tí)供預浸帶(dai)增強層，使(shǐ)管道更加(jiā)耐壓，耐腐(fu)蝕，減輕重(zhong)♻️量，因此使(shi)🌈用cfrt預浸帶(dài)的管道主(zhu)要的優點(dian)接頭少、成(chéng)本低，與鋼(gang)絲網管管(guǎn)道相比可(ke)以承受更(gèng)高的壓力(lì)，而且使用(yong)壽命更長(zhǎng)。

海鐵複合(he)材料CFRT材料(liào)突破傳統(tǒng)工藝
采用(yòng)以 CFRTP爲代表(biao)的材料量(liang)産制造技(jì)術将突破(po)傳統工藝(yì)♍、性🎯能和成(cheng)本的局限(xiàn)性，實現了(le)低成本化(huà)、連續化、自(zì)動化、熱塑(su)化、綠色環(huán)保，已成爲(wèi)汽車工業(yè)用複合材(cái)料的主要(yào)發展方向(xiàng)及發展趨(qū)勢之一。
想(xiang)要咨詢預(yù)浸帶纏繞(rào)制品，請聯(lian)系青島海(hǎi)鐵，青島海(hǎi)鐵不斷優(yōu)化預浸帶(dai)纏繞方式(shi)，研發生産(chǎn)更優質材(cái)質。

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