近年來(lai)，在政府(fu)的大力(li)推動下(xia)，節能減(jian)排、綠色(se)環保的(de)理念逐(zhú)漸深入(ru)到國内(nei)整個汽(qì)車行業(ye)中，我國(guo)新能源(yuán)汽車呈(cheng)現井噴(pen)式增長(zhang)并走在(zài)世界前(qián)列。尤其(qi)是2018年我(wǒ)國發布(bu)的“國家(jia)新能源(yuán)政策”中(zhong)明确提(ti)出：對新(xīn)能源汽(qi)車實行(háng)“免限購(gou)、限行”“發(fā)放專用(yong)号牌”等(deng)舉☂️措，更(geng)進一步(bù)🈲推動了(le)這一⭐趨(qū)勢。電動(dòng)汽車作(zuò)爲新能(neng)🐆源汽車(chē)的重🔴要(yào)組成，其(qí)續航裏(li)🔴程是制(zhi)約其發(fā)展且影(yǐng)響消費(fei)者購買(mǎi)意願的(de)重要因(yin)素。

大量(liàng)數據和(he)試驗顯(xian)示，電動(dong)汽車整(zhěng)車裝備(bèi)質量每(mei)降🆚10%，其續(xu)航裏程(cheng)可有效(xiào)提高5.5%；質(zhi)量每減(jian)100kg，續航裏(li)程可🏃‍♂️提(tí)高🏃6-11%，日常(chang)損耗成(chéng)本降低(di)20%31。對于全(quán)新架構(gòu)電動汽(qi)車來說(shuo)，減👅重對(duì)象主要(yao)有車身(shēn)系統、底(dǐ)盤系統(tǒng)和動力(lì)電池系(xi)統👌，前兩(liang)者與💔傳(chuán)統燃油(you)車一緻(zhi)，考慮到(dao)動力電(diàn)池系統(tong)占據大(dà)部分整(zhěng)✌️車質量(liang)，故對動(dong)力電池(chí)系統進(jin)行輕量(liang)⁉️化設計(ji)成爲當(dang)務之急(ji)。此外，我(wo)國👉新能(neng)源汽車(chē)補貼政(zheng)策逐步(bù)退坡和(hé)調整，規(gui)定依據(jù)電池包(bao)的不同(tong)能量。

随(suí)着新能(neng)源汽車(che)的不斷(duan)發展以(yi)及節能(néng)減排觀(guan)念的不(bu)❤️斷深入(ru)人心，對(duì)其“心髒(zāng)”電池包(bao)系統進(jìn)行輕量(liang)化設🚶‍♀️計(ji)迫在眉(méi)睫，其不(bu)僅有利(lì)于實現(xian)減重、提(tí)高電池(chí)包能量(liàng)密度，從(cóng)而解決(jue)續航裏(li)程的⛷️瓶(píng)頸，而且(qie)在長遠(yuǎn)上有利(lì)于純電(diàn)動汽車(che)整體性(xing)能的提(ti)升。應用(yòng)🙇🏻輕量化(huà)潛能較(jiào)大的複(fú)合材料(liào)對電池(chí)包結構(gou)不同💯部(bu)位進行(hang)替換🔞、分(fen)析優化(hua)和多❗工(gōng)況性能(néng)驗證✂️。形(xing)成的複(fú)合材料(liào)電池包(bāo)輕量化(hua)設計方(fang)案既可(ke)以在滿(mǎn)足🐉使用(yong)要求的(de)前提✏️下(xià)，實現良(liang)好的輕(qīng)量化效(xiao)果，對♉純(chun)電動汽(qi)車電池(chí)包及相(xiang)關部件(jiàn)的輕量(liang)化設🐪計(jì)産生一(yī)定借鑒(jiàn)，又符合(hé)複合材(cai)料在汽(qi)車上👅大(da)規模應(ying)用以及(ji)未來多(duō)材料汽(qì)車的發(fā)展趨勢(shì)。

CFRT 材料應(yīng)用于汽(qì)車電池(chí)，耐磨耐(nài)高溫，使(shǐ)用壽命(ming)長青島(dao)海鐵CFRT廠(chǎng)❄️家，性能(néng)優越，應(ying)用廣泛(fan)，更多産(chǎn)品支持(chí)定⭕制，歡(huān)迎咨詢(xun)。