近年來(lái)，在政府的大力(lì)推動下，節能減(jiǎn)排、綠色環保的(de)理念逐漸深入(rù)到國内整個汽(qi)車行業中，我國(guo)新能源汽車呈(chéng)現井噴⭐式增長(zhǎng)并走在世界前(qián)列。尤其🐆是2018年我(wo)國發布的“國家(jiā)新能源政策”中(zhong)明确提出：對新(xīn)能源汽車實行(hang)“免限購、限行”“發(fa)放專用号牌”等(děng)舉措，更進一步(bù)推動了這一😄趨(qū)勢。電動汽車作(zuò)爲新能源汽車(che)的重要組成，其(qi)續航裏程是制(zhì)約其發展且✏️影(yǐng)響消費🛀者購買(mǎi)意願的重要因(yīn)素。

 

大量數據和(hé)試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備(bèi)質量每降10%，其續(xu)航裏程可有效(xiào)提高5.5%；質量每減(jiǎn)100kg，續航裏程可提(ti)高6-11%，日常損耗成(cheng)本降低20%31。對于全(quán)新架構電動汽(qì)車來說，減重對(dui)象主要有車身(shen)系♍統、底盤系統(tong)和動力電池系(xi)統，前兩者與傳(chuan)統燃油車一緻(zhì)，考✉️慮到動力電(dian)池系統占據大(da)部分整車質量(liàng)，故對動力電池(chí)系🐉統進行輕量(liang)化⚽設計成爲當(dāng)務之急。此外，我(wo)國新能源汽車(che)補貼政策逐步(bù)退坡和調整，規(gui)定依據電池包(bāo)的不同能量。

随(suí)着新能源汽車(che)的不斷發展以(yi)及節能減排觀(guān)念的不斷深入(ru)人心，對其“心髒(zang)”電池包系統進(jìn)行輕量化設計(ji)迫在眉睫，其不(bú)僅有利于實現(xian)減重、提高電池(chí)包能量密度，從(cóng)而解決續航裏(lǐ)程的瓶頸，而且(qie)在長遠上有利(lì)于純電動汽車(chē)整體性能的🌏提(tí)升。應用輕量化(huà)潛能較大的複(fu)合材料對電池(chi)包結構不同部(bù)位進行替換♌、分(fèn)析優化和多☁️工(gōng)況性能驗證🛀🏻。形(xing)成的複合材料(liào)電池包輕量化(huà)設計方案既可(kě)以在滿足💰使用(yong)要求的前提下(xià)，實現良好的輕(qing)量化效果，對🈚純(chún)電動汽車電池(chi)包及相關部件(jian)的輕量化設計(ji)産生一定借鑒(jiàn)，又符合複合材(cai)料在汽車上大(dà)規模應用以及(ji)未來多材料汽(qì)車的‼️發展趨勢(shì)。

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