先進樹脂(zhi)基複合材料因(yīn)其具有高比強(qiáng)度、高比模量、可(ke)設計性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優(you)異的綜合☀️性能(neng)，在航空、航天等(deng)領域獲得廣泛(fàn)應用🔱。飛行器結(jié)構複合材料化(hua)已成爲常态🐕，例(lì)如波音B787複💔合材(cai)料使😘用量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合材料用(yòng)量達到52wt%，中國大(dà)飛機研制也将(jiang)複合材料列爲(wèi)三大關📱鍵技術(shù)之一，複合材料(liào)顯示出成爲大(dà)型民用客機結(jié)構主體材料的(de)趨勢；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運輸機(ji)👉、直升機、無人機(jī)、通🔞用航空飛機(ji)以及航天飛行(háng)器中的導彈、火(huǒ)箭、衛星等也均(jun)大量采用複合(hé)材料結構，甚至(zhì)出現全複🌈合材(cái)料結構。複合材(cai)料用量和應用(yòng)水平已成爲衡(heng)量飛行器先進(jìn)性的一個重要(yào)标志。

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制造(zao)技術

采用預浸(jìn)料/熱壓罐工藝(yì)制備複合材料(liao)結構，首先需要(yào)按設計要求将(jiāng)一定尺寸、形狀(zhuàng)、數量的預浸料(liào)在模具上鋪疊(die)成層合結構的(de)坯料，然後再将(jiāng)其放入熱壓罐(guàn)中固化。預浸料(liào)坯料，即預浸料(liào)預成型體的制(zhì)備是整個制造(zao)過程中周期最(zuì)長、勞動強度最(zui)大的工藝環節(jiē)，也是決定複合(hé)材料制造質量(liàng)的關鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐(guan)工藝采用下料(liào)、人工鋪貼、預壓(ya)實的方式進行(háng)預浸料預成型(xing)體的制備，存在(zài)時間長、成本高(gao)、工藝質量不易(yì)控制、大型制件(jian)難以制造等問(wèn)題。因此如何💚實(shí)現預✂️浸料預成(cheng)型體的機械化(hua)、自動化制造⚽成(chéng)爲了複合材料(liào)結構低成本高(gao)品質制造技術(shù)的核心，近些❄️年(nián)湧現出自動鋪(pù)放技術、熱隔膜(mó)技術、機械變形(xíng)成型技術等，在(zài)極大提高生産(chǎn)效率的同時，保(bǎo)證了成型質量(liàng)的穩定性。

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