先進樹(shu)脂基複合材(cái)料因其具有(you)高比強度、高(gao)比模量、可設(shè)計性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xíng)等優異的綜(zōng)合性能，在航(hang)空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛(fan)應用。飛行器(qì)📧結構複合材(cai)料化已成爲(wei)常态🔅，例如波(bō)音B787複合材料(liao)使用量爲50wt%、空(kong)㊙️客A350XWB複合材料(liào)用量達到52wt%，中(zhōng)國大飛機研(yan)制也将複合(he)材料🍉列爲三(sān)大關鍵技術(shu)之一，複合材(cai)料顯🔞示出成(cheng)爲大型民用(yong)客機結構主(zhu)體材✊料的趨(qū)勢🔴；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運輸(shū)機、直升機、無(wú)人機、通用航(hang)空飛機以及(ji)👣航天飛行器(qì)中的導彈、火(huǒ)箭、衛星等也(ye)均⛱️大量采用(yòng)複合材料結(jié)構，甚至出現(xiàn)全複☀️合材料(liao)結構。複合材(cái)料用量和應(yīng)用水平已成(chéng)爲衡量飛行(háng)器先進性的(de)一個重要标(biao)志。

 

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制(zhi)造技術

采用(yong)預浸料/熱壓(ya)罐工藝制備(bèi)複合材料結(jie)構，首先需要(yào)按設計要求(qiú)将一定尺寸(cun)、形狀、數量的(de)預浸料在模(mo)具上鋪疊成(cheng)層合結構的(de)坯料，然後再(zài)将其放入熱(rè)壓罐中固💰化(hua)。預浸料坯料(liao)，即預浸料預(yù)成型體的制(zhi)備是👈整個制(zhì)造過程中周(zhou)☂️期最長、勞🔞動(dong)強度最大的(de)工藝環🐆節，也(yě)是決定複合(hé)材料制🧑🏽‍🤝‍🧑🏻造質(zhi)量的關鍵。傳(chuán)統的預浸料(liao)/熱壓罐工藝(yì)❌采用下料、人(ren)工鋪貼、預壓(yā)實的方式進(jìn)行預浸料預(yu)成型👨‍❤️‍👨體的制(zhì)備，存在時間(jiān)長、成本高、工(gōng)藝🍓質量不易(yi)控制、大型💃🏻制(zhi)件難以制造(zào)等問題。因此(cǐ)如何實現預(yu)浸料預成型(xing)體的機械化(huà)、自動化制造(zao)☀️成爲了複合(he)材料結構低(di)成本高品質(zhi)制造技術的(de)核心，近些年(nián)湧現出自動(dong)鋪放技術、熱(rè)隔膜技術、機(jī)械變形成型(xing)技術等，在極(jí)大提高生産(chan)效率🈲的同時(shi)，保證了成型(xing)質量的穩定(dìng)性。

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