連(lián)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(he)材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航(háng)天領域，随着(zhe)制造技術的(de)不斷🚶‍♀️發展和(hé)市場需求的(de)不斷擴大，CFRTP在(zai)醫療、體育器(qi)械、筆記本🐆電(diàn)腦外殼❤️、風電(diàn)葉片☂️等民用(yong)領域的應用(yong)也，得到了拓(tuò)展。與CFRP材料相(xiang)比🌈，相同強📐度(dù)下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦(nao)外殼的厚度(du)⁉️減薄10%，重量減(jiǎn)少10%：CFRTP複合材料(liào)的風💋電葉片(pian)延展性更好(hao)，更具韌性，不(bú)易損壞；再者(zhe)，對于工業生(shēng)産來說CFRTP複合(hé)材料的産能(neng)更高，通過低(di)壓加熱就可(ke)以快速、高效(xiào)地成型，能實(shí)現量産；另外(wai)，熱塑性産品(pin)可回收利用(yòng)📧的特性也爲(wei)最終👉産品的(de)環保性。

熱塑(su)性複合材料(liao)已成爲民機(ji)（民用飛機）的(de)首選結😘構‼️材(cai)料，其用量占(zhàn)機體質量的(de)百分比更是(shì)成爲衡量民(mín)🌈機先進性💰的(de)重要指标之(zhī)一。熱塑性材(cai)料是在加熱(re)狀🐅态下加♉工(gōng)成型的塑料(liào)💞制品，經複合(hé)強化後，力學(xué)性能⁉️可得到(dào)大幅提高。熱(re)塑性材料的(de)某些性📐能在(zai)一定程度上(shang)超越了金屬(shu)材料，并可替(ti)代部分❗金屬(shu)材料。熱塑🈲性(xing)複合材料質(zhì)量較輕，在滿(man)足使用要求(qiu)的同☁️時可減(jiǎn)少構件🏒質量(liàng)，使得民機自(zi)身質量減🔞輕(qīng)，從而有效提(ti)高了其承載(zai)量。

在航天航(háng)空領域，由于(yu)CFRTP複合材料具(jù)有高強、輕質(zhì)等👌優良特性(xing)，已經用于飛(fēi)機座椅等零(líng)部件，但一直(zhí)以來民✉️機制(zhì)造商也非🥵常(cháng)關注該材料(liào)在民機主承(cheng)力構件上的(de)應用，并開展(zhan)了衆多研究(jiu)。漢莎航空公(gong)司的全碳舒(shū)适線（CL）6510全平商(shang)務艙座椅采(cai)用CFRTP複合材料(liao)，一次性爲其(qí)整個機體減(jian)重25%。2017年，巴黎航(hang)展上，法國“熱(re)塑性弓形盒(he)”

項目也展出(chu)了全尺寸CFRTP複(fu)合材料機身(shen)驗證件。這也(yě)意味着🔴，下一(yī)代單通道飛(fēi)機或将迎來(lái)熱塑性複合(hé)材料機翼和(he)機身。

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