連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao) （CFRTP）最早應用于航(háng)空航天領域，随(suí)着制造技術的(de)不斷發展🔆和市(shì)場需求的不斷(duan)擴大，CFRTP在醫療、體(ti)育器械、筆🔆記本(ben)電腦外殼、風電(dian)葉片等民用領(lǐng)域的應用也，得(dé)到了拓展。與CFRP材(cái)料相比，相同強(qiáng)度下CFRTP複🚩合材料(liao)筆記本電腦外(wài)殼的厚度減薄(bao)10%，重量減少10%：CFRTP複合(he)材料的風電葉(yè)片延展性更好(hǎo)，更具韌性，不易(yi)損🧡壞；再者，對于(yú)工業生産來說(shuo)CFRTP複合材料的産(chan)能更高，通過低(dī)壓加熱就可以(yǐ)快速、高效地成(cheng)型，能實現♻️量産(chǎn)；另外，熱塑性産(chan)品可回收利用(yong)的特性也爲最(zui)終🏒産品的環保(bao)✍️性。

熱塑性複合(hé)材料已成爲民(mín)機（民用飛機）的(de)首選結構材料(liao)♊，其用🏃‍♀️量占機體(ti)質量的百分比(bǐ)更是成爲衡⚽量(liang)民🔴機先進性的(de)重要指标之一(yi)。熱塑性材料是(shi)在加熱狀态下(xià)加工成型的塑(su)料制品，經複合(hé)強化後🈲，力學性(xìng)能可得到大幅(fu)提高。熱塑性材(cái)料的某些性📐能(neng)在一定程度上(shang)超越了🍉金屬材(cái)料，并可替代部(bu)分金屬材料。熱(re)塑性複合材料(liao)質量較輕，在滿(man)足使用要求的(de)同時可減🌐少構(gou)件質量，使得民(min)機自身質量減(jian)🏒輕，從而有效提(tí)高了其承載量(liàng)。

在航天航空領(ling)域，由于CFRTP複合材(cái)料具有高強、輕(qing)質等優良特性(xing)，已經用于飛機(jī)座椅等零部件(jian)，但一直以⁉️來民(mín)機制造商⚽也非(fēi)常關注該材料(liào)在民機主承力(lì)😘構件上的應用(yòng)，并開展⭐了衆多(duo)⛱️研究。漢莎航空(kong)公司🌈的全碳舒(shū)适線（CL）6510全平商務(wù)艙座⭕椅采用CFRTP複(fu)合材料，一次性(xing)爲其整🛀🏻個機體(tǐ)減重25%。2017年，巴黎航(hang)展上，法國“熱塑(su)⛱️性弓形盒”

項目(mu)也展出了全尺(chi)寸CFRTP複合材料機(ji)身驗證件。這也(yě)意味着，下🔞一🌈代(dai)單通道飛機或(huo)将迎來熱塑性(xìng)複合📐材料♉機翼(yì)和機身。

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