CFRT 闆材(cái)

采用蜂窩芯做内(nèi)襯，兩面闆用CFRT預浸(jìn)片材，加入适量的(de)助劑，在一定壓力(li)下，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸片，在(zai)蜂窩闆的兩面附(fù)上CFRT帶材，讓蜂窩闆(pan)不但擁有更輕和(hé)㊙️更強的承載能🆚力(lì)，還有更好的強度(dù)/質量比🔞和耐沖擊(jī)性，該闆材具有高(gāo)模🌂量、高強度和特(te)别輕的特點，應用(yong)于集裝箱内壁闆(pan)，可以以塑代木，耐(nai)海🌈水腐蝕，使用壽(shou)命長。

CFRT 集裝箱

利用(yong)高速的制闆工藝(yi)，制造全複合材料(liào)海運集裝📱箱。這♻️種(zhǒng)🔆集裝🥰箱比目前使(shǐ)用的标準産品輕(qing)60%，而且極✊其耐🏒用，不(bú)❗鏽不腐，在制造過(guò)程中無揮發性有(you)機化合物排放，使(shǐ)用🔴期滿後可以回(hui)收利用✊。

我國是集(jí)裝箱生産使用大(da)國，世界上有70%以上(shàng)集裝箱都是中國(guó)制造。開發CFRT闆材可(ke)以提高我國集裝(zhuang)箱💋在國際市場上(shàng)競争力。減少木材(cái)大量進口，保護壞(huai)境，具有很好的經(jīng)濟效益和社會效(xiao)益✏️。

 

CFRT輸油管道

我國(guo)石油生産經營中(zhōng)需要大量的輸油(yóu)管道，這些輸油管(guan)⭕道強⛹🏻‍♀️度差，不耐老(lǎo)化，帶來了嚴重的(de)安全隐患。中石油(you)、中石🚶‍♀️化等大型油(yóu)田目前已形成了(le)655條油氣長輸管線(xiàn)，總裏程達✏️到1.02X10km，一些(xiē)已運行🏃了20多年，有(yǒu)的甚至達到40多年(nian)，有些管道已經鏽(xiù)蝕、變薄。青島事故(gù)後，國家要求各地(dì)進行石油管道改(gǎi)造，對CFRT輸油管道的(de)需求量将會不斷(duan)增長。如果天然氣(qì)管道更新改造，也(ye)是個潛在的🍉大市(shi)場。

“三明治”夾層結(jie)構石油管道，采用(yong)“三明治”夾層結構(gou)生産工藝，大大增(zēng)強了石油管道的(de)耐壓強度，延長了(le)石油管道的使用(yong)壽命，爲解決像青(qing)島石油管道破裂(lie)造成火災⭕的大問(wèn)題。

所謂三明治生(sheng)産工藝，就是把CFRT放(fang)在中間層，二面用(yong)保護層，在激光的(de)輻射下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成型。接(jie)頭用法☀️蘭鏈🧑🏽‍🤝‍🧑🏻接或(huo)焊接。

CFRT 汽車結構件(jian)

目前，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cai)料于汽車的應用(yòng)受到材料成本等(deng)因素的制約，基體(ti)材料主要還集中(zhong)在PP、PA樹脂基材料。除(chú)以上案例外，還有(yǒu)許多應用于連杆(gǎn)、汽車地闆局部增(zēng)強、車🙇🏻頂橫梁、後尾(wei)門等半結構、結構(gòu)件的報道，以及以(yi)PC基碳纖維增強片(pian)材作☁️爲車内裝飾(shì)件的應用案例。

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