CFRT 闆(pan)材

采用蜂窩芯(xin)做内襯，兩面闆(pan)用CFRT預浸片材，加(jia)入适量的助劑(jì)，在一♌定壓力下(xià)，熔融成型爲蜂(feng)窩闆與預浸片(pian)，在蜂窩闆的兩(liang)面♊附上CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆不但擁(yong)有更輕和更強(qiang)的承載能力，還(hai)有更好的強度(du)/質量比🈚和耐沖(chong)擊性，該闆材🌐具(ju)有高模量、高強(qiáng)度和特别輕⭐的(de)特點，應用于集(ji)裝箱内✉️壁闆，可(kě)以以塑代木，耐(nài)海水腐蝕，使用(yong)壽命長。

CFRT 集裝箱(xiang)

利用高速的制(zhì)闆工藝，制造全(quán)複合材料海運(yun)集裝箱。這種集(ji)裝箱比目前使(shǐ)用的标準産品(pin)輕60%，而且極其耐(nài)用，不鏽不腐，在(zai)制造過程中無(wu)揮發性有機化(hua)🚶合物排放，使用(yòng)期滿後可以回(huí)收利用🌐。

我國是(shì)集裝箱生産使(shǐ)用大國，世界上(shang)有70%以上集裝箱(xiāng)都是中國制造(zào)。開發CFRT闆材可以(yi)提高我國集裝(zhuāng)箱在國🤟際市場(chǎng)上競争力。減少(shao)木材大量進口(kǒu)，保護壞境，具有(you)☁️很好的經濟效(xiao)益和社會效益(yì)。

CFRT輸油管道

我國(guó)石油生産經營(ying)中需要大量的(de)輸油管道，這些(xiē)⛷️輸油管道強度(du)差，不耐老化，帶(dài)來了嚴重的安(ān)全隐患。中石油(you)、中石🥵化等大型(xíng)油田目前已形(xíng)成了655條油氣長(zhǎng)輸管線，總🙇‍♀️裏程(chéng)達到1.02X10km，一些♍已運(yùn)行了20多年，有的(de)甚至達到40多年(nian)，有些🍓管道已經(jing)鏽蝕、變薄。青島(dǎo)事故後，國家要(yao)求各地進行石(shí)油管道改造，對(duì)CFRT輸油管道的需(xū)求量将會不斷(duàn)增長。如果天然(ran)氣管道更新改(gǎi)💰造，也是個潛在(zài)的大市場。

“三明(míng)治”夾層結構石(shí)油管道，采用“三(san)明治”夾層結構(gou)生産工藝，大大(dà)增強了石油管(guǎn)道的耐壓強度(dù)，延長了石油管(guǎn)道的使用壽命(ming)，爲解決像青島(dao)石油管道破裂(liè)造成火災🐪的大(dà)問題。

所謂三明(ming)治生産工藝，就(jiù)是把CFRT放在中間(jian)層，二面用保護(hù)層，在🔞激㊙️光的輻(fú)射下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成型(xing)。接頭⛱️用法蘭鏈(liàn)接或焊接。

CFRT 汽車(chē)結構件

目前，連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)于汽車的應用(yong)受🌐到材料成本(ben)等因素的制約(yue)，基體材料主要(yao)還集中在PP、PA樹脂(zhi)基🛀材料。除以上(shàng)案例外，還有許(xu)多應用于連杆(gǎn)、汽車地🚶‍♀️闆局部(bù)🚩增強、車頂橫梁(liang)🈲、後尾門等半結(jie)構、結構件的報(bao)道，以及以PC基碳(tan)纖維增強片材(cái)作爲車内裝飾(shì)件的應用案例(lì)。

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