近年，随着汽車(che)、運動、交通運輸、工(gong)業等一些民用行(hang)業的迅速發展，人(rén)們對複合材料的(de)需求越來越多，随(sui)之産生㊙️的回收問(wèn)題也日益嚴重，再(zai)加上熱塑性複合(he)材料在航空領域(yu)得到了成功應❌用(yong)，國内則又開始重(zhong)新關注熱塑性複(fú)合材👈料。

随着科學(xue)技術的快速發展(zhan)，人們環保意識逐(zhú)漸增📐強，“節🛀🏻能減排(pai)❄️”的問題越來越受(shou)到人們的重視。根(gēn)據☀️國外🎯有關試驗(yàn)🏃🏻資料🔴，車輛減輕自(zì)身質量10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載✍️貨汽車✨來(lái)說，減輕自質量還(hai)提高了有效載重(zhòng)質量，即增加了質(zhi)量利用系數，從而(ér)提高了運輸效率(lǜ)，降低了運輸成本(ben)，這⚽相對來說也是(shi)降低了燃油費用(yong)。因此，在保證汽車(che)的整體強度和使(shǐ)用可靠性的前提(ti)下，汽車車身輕量(liang)化是達到節能減(jiǎn)排的重要途徑之(zhi)一。

對于熱塑性複(fú)合材料的分類，一(yi)般是按有效纖維(wéi)長度定義的。熱塑(su)性複合材料分爲(wei)短纖維粒料（SFT）、長🔅纖(xiān)維粒料（LFT）、玻璃纖維(wei)氈增強熱塑性片(pian)材（GMT）、織物預浸料和(he)單向連續☎️纖維增(zeng)🈲強熱塑😍預浸料（CFRTP），熱(re)塑性複合材料分(fen)類而相比于✔️其他(tā)種類熱塑性複合(hé)材料，連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cái)料具有更高的強(qiáng)度、模🔆量等特性，所(suo)以，CFRTP自70年代初開發(fa)以來，在航空、航天(tian)、汽車、化工、電子/電(dian)器等領域均得到(dào)應用和快速發展(zhǎn)‼️。八九十年代期間(jian)，每年均以25%的速度(du)增長，發展速度要(yào)比熱固🔞性複合材(cai)料㊙️高數倍㊙️。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅🥵度增🚩長，并(bing)逐步應用于汽車(chē)、運動器材、運輸工(gong)業及其他㊙️領域。

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