由于(yú)纖維增強形(xíng)式存在着一(yi)定的特殊性(xing)，因此并不是(shì)所有的成型(xing)工藝都适合(he)連續纖維增(zeng)強熱塑🌈性複(fu)合材料。目前(qián)，能夠适🈲合在(zai)連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fu)合材料制備(bei)上應用的成(cheng)型工藝有以(yi)下數種，最常(cháng)見的包括模(mo)壓成型、樹脂(zhī)注射成型🤞、纏(chán)繞成型以及(ji)拉擠成🚶‍♀️型。其(qí)中模壓💞成型(xing)是最常見的(de)，纏繞成型及(ji)拉擠成型是(shi)新興的。 

連續(xu)纖維增強樹(shù)脂基複合材(cái)料（cfrtp）具有強度(du)高、密度🐪低、可(ke)設計性🧑🏽‍🤝‍🧑🏻強等(děng)特點，廣泛應(ying)用于民用航(hang)空領域。自20世(shi)紀80年代以來(lai)，随着連續纖(xiān)維增強的熱(rè)塑性預浸料(liao)纖維浸漬技(ji)術，以㊙️及低成(cheng)❓本制造技術(shù)的成熟和發(fa)展，連續維增(zeng)強熱塑複合(he)材料憑借其(qí)特有的🐕優勢(shì)逐漸在商用(yòng)航空工業領(lǐng)域得到🏃🏻‍♂️應用(yong)。

目前航空工(gong)業使用的熱(rè)塑性複合材(cái)料主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚苯(běn)硫醛（PPS）和聚醛(quán)酰亞胺（PEI）等特(te)種工程塑料(liao)爲基體樹脂(zhi)，連續纖✂️維爲(wèi)增強材料。與(yǔ)傳統的熱固(gu)♍性複合材料(liào)相比，連續纖(xian)維增強熱塑(sù)性複合材料(liao) 具有如下的(de)優點:

 

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強度高(gāo)、沖擊損傷容(róng)限高，可以滿(mǎn)足航空工業(ye)材料适航認(rèn)證中較高的(de)損傷容限的(de)要求。

（2）熱塑性(xing)預浸料可長(zhǎng)期在室溫下(xia)存儲，而環氧(yǎng)樹脂等熱固(gù)性預浸料存(cun)儲條件苛刻(kè)，且有操作壽(shou)命和🐅剩餘力(lì)學壽命的限(xian)制。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成型(xíng)周期短、生産(chǎn)效率高，可以(yǐ)采用原位⚽自(zì)動鋪放、熱模(mó)壓、真空吸附(fu)等工藝成型(xing)。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融(róng)成型或回收(shōu)利用。

（5）産品設(she)計自由度大(dà)，可制成複雜(za)形狀，成型适(shì)應性🌏廣。

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