乘用車應用領域(yù)
作者：青島海鐵
發(fā)布時間：2025-12-01
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CFRT材(cai)料，采用熔融浸漬(zì)工藝将連續纖維(wéi)充分浸漬在😍熱塑(sù)性樹脂中（聚丙烯(xī)、聚乙烯、尼龍或其(qí)他），制備得到一種(zhong)高性能的單向預(yù)👉浸漬帶材，其後期(qī)可通過😘0/90°鋪層複合(hé)、模壓或纏繞等工(gōng)藝成型制品。
自電(dian)動車進入市場之(zhi)後，如何解決純電(dian)動車續航🎯問題一(yī)🈲直是🍉國内外各大(dà)車企所思考的問(wèn)題。普遍來說，目前(qian)想要👈解決電動車(che)續航問題主要有(yǒu)三大途徑，其一就(jiu)是👣做大電池，其二(èr)就是增強電池的(de)能量密度，其三就(jiù)是降低車重。根據(jù)相關研究表示，如(rú)果一輛純電動車(chē)的車身重量可以(yi)降低10kg，那麽這輛汽(qì)車的續航✔️裏程就(jiù)可以增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬工藝(yi)将連續纖維充分(fen)浸漬在熱♌塑性樹(shù)脂中（聚丙烯、聚乙(yi)烯、尼龍或其他），制(zhi)備得到一種高性(xìng)能的單向預✍️浸漬(zì)帶材，其後期可通(tōng)過0/90°鋪層複♻️合、模壓(ya)或纏繞⚽等工藝成(chéng)型制品。
在乘用車(chē)上的應用
▶采用模(mo)壓+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産品(pǐn)
▶适合大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優化，節(jie)省成本
▶輕量化效(xiao)果顯著
應用實例(lì)一
▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注塑
▶輕(qing)量化效果：減重40%(與(yu)鋼結構對比)
▶優點(diǎn)：一體成型，簡化生(shēng)産工藝
應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成型(xing)工藝：異形模壓
預(yù)浸帶+輕質GMT
▶優點：滿(man)足車底環境要求(qiú)
吸音效果
滿足快(kuai)速大批量生産要(yào)求
應用實例三
SUV前(qián)端支撐
來自特種(zhǒng)化學品公司連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料闆可用(yòng)于制造用于汽車(che)輕量化設計的大(da)型高度👨❤️👨集成😘結構(gou)部件。
例如，汽車的(de)前端支撐包括兩(liǎng)個焊接複合半殼(ke)，由聚丙烯基🔱連🆚續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料截面制(zhi)成，長約1.2米，長0.35米寬(kuān)度。兩個殼體均采(cǎi)用混合模制工藝(yi)制造，使用具有兩(liǎng)個腔體的注塑工(gōng)具。這涉及形成定(dìng)制的複合預切口(kǒu)，并同時通過注塑(sù)成型提供♍額外的(de)特征。
應用實例四(sì)
車門基闆
在汽車(chē)的門系統中采用(yong)連續纖維複合材(cái)料方案🔞替❄️代🈲鋼材(cai)🍉方案，配套新型混(hùn)合工藝成型生産(chan)線(模壓+注塑)實現(xian)了熱塑☁️性複合材(cái)料門基闆的制造(zào)生産。與鋼材及長(zhang)✔️纖維PP門⛱️系統相比(bi)，熱塑性複合材料(liào)門系統可以有效(xiào)減重5kg/car或2kg/car，相對減重(zhòng)大于30%。
