CFRT制品輕量化複合闆在乘用車領域的應用

乘用車應(ying)用領域

作者：青(qīng)島海鐵發布時(shí)間：2025-12-29 次浏覽

自電動車(che)進入市場之後(hòu)，如何解決純電(diàn)動車續航問題(ti)一直是國内外(wài)各大車企所思(si)考的問題。普遍(bian)💞來說，目前👈想要(yào)解決電動🙇🏻車續(xù)航問題主要有(yǒu)三大途徑，其🚩一(yī)就是‼️做大電池(chi)，其二🏃就是增強(qiáng)電池的能量密(mi)度，其三就是降(jiang)低車重。根據相(xiang)關研究表示，如(rú)果一輛純電動(dòng)車的車身重量(liàng)可以降低10kg，那麽(me)這輛汽車的續(xù)航🏒裏程就可以(yǐ)增加2.5km。
CFRT材料，采用(yong)熔融浸漬工藝(yì)将連續纖維充(chong)分浸漬在熱塑(sù)性樹脂💞中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼龍(lóng)或其他），制備得(dé)到一種高🤞性能(neng)的單向預浸漬(zì)帶材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複合(hé)、模壓或纏繞等(deng)工藝成型制品(pǐn)。
在乘用車上的(de)應用
▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産(chǎn)品
▶适合大批量(liang)生産
▶工藝流程(cheng)優化，節省成本(běn)
▶輕量化效果顯(xiǎn)著

應用實例一(yi)
▶預浸帶應用于(yu)越野車後座
▶成(cheng)型工藝：模壓+注(zhù)塑
▶輕量化效果(guǒ)：減重40%(與鋼結構(gou)對比)
▶優點：一體(ti)成型，簡化生産(chǎn)工藝

應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成(cheng)型工藝：異形模(mó)壓
預浸帶+輕質(zhì)GMT
▶優點：滿足車底(di)環境要求
吸音(yin)效果
滿足快速(sù)大批量生産要(yào)求

應用實例三(san) SUV前端支撐
來自(zì)特種化學品公(gōng)司連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(hé)材料🥰闆💃🏻可用⛷️于(yu)制造用于汽車(chē)輕量化設計的(de)大型高度集成(chéng)結構部件。
例如(ru)，汽車的前端支(zhi)撐包括兩個焊(hàn)接複合半殼，由(you)聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料截(jié)面制☀️成，長約1.2米(mǐ)，長0.35米寬度。兩個(gè)殼體均采用混(hun)合模制工藝制(zhì)造，使用具有兩(liǎng)個腔體的注塑(sù)工具。這涉及形(xíng)成定制的複合(he)預切💃口，并同時(shí)💃通過注塑成型(xíng)提供🈚額外的特(te)征。
車門基闆
在汽(qì)車的門系統中(zhong)采用連續纖維(wéi)複合材料方案(àn)替代鋼材方案(an)，配套新型混合(he)工藝成型生産(chǎn)線(模壓+注👣塑)實(shi)🐪現了🐆熱塑性複(fu)合材料門基闆(pǎn)的制造生🧡産。與(yǔ)鋼材及長💜纖維(wei)PP門系統相比，熱(re)塑性複合材料(liao)門系統可以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相對(duì)減重大于30%。

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