行業知識

汽車輕量化 CFRT，新(xin)能源汽車複合(hé)材料，重量輕壽(shòu)命長 2025-12-31
近年來，在(zài)政府的大力推(tui)動下，節能減排(pai)、綠色環保的🏃‍♀️理(lǐ)念逐漸深入到(dao)國内整個汽車(che)行業中，我國新(xīn)能源汽車呈現(xian)井噴式增長并(bìng)走在世界前列(lie)。尤其是2018年我國(guo)發布的“國家新(xīn)能源
CFRT雙層合片(pian)：飛行器結構纖(xian)維增強樹脂基(ji)複合材料制造(zào)技術 2025-12-31
先進樹脂(zhī)基複合材料因(yīn)其具有高比強(qiáng)度、高比模量、可(kě)設計性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優(you)異的綜合🧑🏾‍🤝‍🧑🏼性能(neng)，在航空、航天等(deng)領域獲得廣泛(fàn)應用🙇‍♀️。飛行器結(jié)構複合材料化(hua)已成爲
CFRT闆(pan)：玻纖增強熱塑(sù)性複合材料在(zai)軌道交通的應(ying)用 2025-12-31
複合材料是(shì)由2種或2種以上(shang)的不同組分材(cái)料，通過特殊的(de)工藝🔅，組合而成(chéng)的多相材料體(tǐ)系。它既能保留(liú)原材料🏃組分中(zhōng)各✔️材料的主要(yao)性能特點，又可(kě)通🥵過各種材料(liao)的組合設計，使(shǐ)各組分之間的(de)使
青島CFRT廠家複合(he)片材：先進增強(qiáng)型的纖維樹脂(zhi)基複合材料 2025-12-31
CFRT是(shì)近期發展起來(lái)的一種連續纖(xian)維增強熱塑性(xìng)複合材💋料💋（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材(cai)料發展曆經了(le)3個階段：第1階段(duàn)采用短纖維（0.2~0.4 mm）增(zeng)強🐇，即SFT（Short Fi
CFRT複合(hé)片材用于汽車(che)結構部件一步(bu)成型簡單快捷(jié) 2025-12-31
CFRT複合片材用于(yú)輕量化汽車設(shè)計，相比金屬設(shè)計約輕45%。由于高(gāo)度的功能集成(chéng)，可實現節約型(xíng)高效生産，還可(kě)承受碰撞㊙️時的(de)高機械載荷。同(tong)類的座椅主要(yào)由金屬📱殼制造(zao)并護在底座上(shàng)🐅，制造
CFRT合片實(shi)心闆—可做汽車(che)輕量化熱塑性(xing)複合材料 2025-12-31
CFRT合片(piàn)實心闆廣泛應(ying)用于汽車領域(yu)朗盛開發和生(sheng)産✊的CFRT材質輕量(liàng)化汽車部件大(da)規模應用中。用(yòng)于大規模生産(chan)前端、制動踏闆(pan)📱、車身底闆組件(jiàn)、車身可拆🏃‍♀️卸部(bu)件🚶‍♀️的加強結構(gòu)插件以及
CFRT材質(zhì)車用輕量化材(cái)料—應用于電動(dong)汽車電池 2025-12-31
近年(nián)來，随着國家在(zài)産學研方面的(de)大力投入，我國(guó)在新能源汽💁車(chē)尤其是電動汽(qi)車領域取得了(le)較大成就，且電(dian)動化已然成爲(wèi)助推未來汽車(che)“新四化”轉型和(he)長足發展的巨(jù)，大🌈推動力🔱。
複合材料(liào)作爲優異綜合(hé)性能的新材料(liào)具有多種優勢(shi)❗ 2025-12-31
複合材料目前(qian)已成爲材料領(lǐng)域的新興力量(liang)，它是💘指由基體(tǐ)⛹🏻‍♀️和🏃‍♂️增強體複合(hé)而成的具，有優(you)異綜合性㊙️能的(de)☔新材料。常用基(jī)⁉️體材料包括了(le)聚合物材料、金(jīn)屬、陶瓷等，常用(yòng)增強體則有纖(xian)❌維、晶須等
連續纖維(wei)增強材料預浸(jìn)帶單向帶應用(yòng)增強複合管㊙️道(dao) 2025-12-31
複合材料憑借(jiè)獨特的性能特(te)征，已經在工程(cheng)材料的應用中(zhōng)占有重要的一(yi)席之地，且市場(chǎng)占有率也在逐(zhú)年遞增，應用範(fàn)圍也從早期的(de)航空、航天等高(gāo)端軍事⭐領域逐(zhú)漸推廣到民用(yòng)領域。由于複合(he)
pp基(jī)連續玻璃纖維(wei)增強熱塑複合(hé)材料綜合性能(neng)哪些🔱優勢🛀 2025-12-31
聚丙(bing)烯（PP）是世界上使(shǐ)用最多的三大(da)通用塑料（PP、PE、PVC）之一(yī)，它具有加工性(xìng)能良好、耐高溫(wen)、耐腐蝕、成本低(dī)等諸多優點。PP在(zài)許多行業裏都(dou)得到了廣泛的(de)應用，如在包裝(zhuang)行業中用作包(bāo)
CFRTP技術工藝難(nán)點：制品好壞于(yu)浸漬過程密切(qiē)相關 2025-12-31
連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材料（CFRTP）是目前(qián)複合材料領域(yu)的研究熱點，諸(zhu)多性能優點讓(rang)其備受關注，但(dan)同樣也是該領(lǐng)域的難點所在(zài)。通常來說，增強(qiáng)纖維越長，得到(dào)的複合材料性(xing)能更加優異，但(dan)
CFRT纖維增強複合(hé)材料介紹—纖維(wéi)的種類的功能(néng) 2025-12-31
在纖維增強制(zhi)品中，玻璃纖維(wéi)（GF）、碳纖維（CF）、玄武岩(yán)纖維（BF）以及芳綸(lún)🐆纖維（AF）是最常見(jiàn)的纖維品種。各(ge)種增強纖維各(ge)🔞有優🈲點，可以根(gen)據不同場合的(de)需要選擇合适(shi)的纖維或者混(hùn)雜纖維進行增(zeng)強
CFRT材(cai)料咨訊：國外高(gāo)性能纖維及其(qi)複合材料的發(fa)展現狀 2025-12-31
高性能(neng)纖維及其複合(he)材料主要包括(kuo)碳纖維、有機纖(xian)維、陶瓷纖🈲維及(ji)其複合材料，是(shì)結構輕量化的(de)首選材料，也是(shì)極端服役環境(jing)不可替代的功(gōng)能材料。在世界(jiè)各國一🏃🏻系列重(zhong)大科技工程和(hé)研究
CFRT材料咨訊：熱(re)塑性複合材料(liào)在軌道交通和(he)汽車産業中的(de)☂️應用前景廣闊(kuò) 2025-12-31
目前，國際上在(zài)高性能高分子(zǐ)複合材料領域(yu)已經形成🈲了相(xiang)對較爲成熟的(de)産業并持續穩(wen)定發展。在增強(qiáng)體材料方♈面，纖(xiān)維作爲先進複(fú)合材料最重要(yào)的增強體，面向(xiàng)應用需求的特(tè)種化或高性能(néng)化
CFRT材料咨(zi)訊：熱塑性樹脂(zhi)基複合材料原(yuan)位成型技術 2025-12-31
熱(re)塑性樹脂基複(fú)合材料原位成(cheng)型是一種非熱(rè)壓罐成型工藝(yi)，适合制備超大(da)、超厚複合材料(liao)構件，而且與纖(xiān)維自動鋪放技(jì)術🌈相結合，智能(neng)化程度高，生産(chan)效率高，在航空(kong)航天、石油化👉工(gōng)等領域具有
複合材料發展(zhǎn)方向更輕質更(gèng)結實：cfrt玻纖增強(qiáng)熱塑性複合⛱️材(cái)料 2025-12-31
在對材料環(huán)保和輕量化的(de)要求下，熱塑性(xìng)複合材料發展(zhǎn)迅速⚽，如何進一(yī)步提高熱塑複(fú)合材料的性能(néng)、降低成本、實現(xiàn)連續化生産和(he)提高生産效率(lǜ)是連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)材料的未來發(fā)展
PP聚丙烯基材(cai)CFRT纖維增強熱塑(su)複合材料的優(yōu)勢 2025-12-31
複合材料常(cháng)用熱塑性能樹(shu)脂有聚丙烯、聚(jù)乙烯等🔅，随後開(kāi)發的有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛酮等(deng)。在高性能熱塑(su)樹脂方面，國内(nei)研發樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚芳醛(quan)礬酮等。21世紀以(yǐ)來，汽車工業的(de)快🔱速發
CFRTP連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料增(zeng)材制造原理 2025-12-31
纖(xian)維增強複合材(cái)料是目前唯一(yi)被認爲能夠解(jie)決基礎設施腐(fǔ)蝕問題及實現(xian)長壽命和高性(xìng)能的結構材料(liao)，因此複合材☂️料(liao)結🤟構在面廣量(liàng)大的土木、交通(tōng)、船舶、海洋等工(gōng)程領🈚域擁有更(geng)廣闊的應
CFRTP纖維增強熱塑(su)材料增材制造(zao)原理 2025-12-31
纖維增強(qiang)複合材料是目(mù)前唯一被認爲(wèi)能夠解決‼️基礎(chǔ)設🌂施腐蝕問題(ti)及實現長壽命(mìng)和高性能的結(jie)構材料，因此複(fú)合材料結構在(zài)面廣量大的土(tu)木、交通、船舶、海(hai)洋等工程領域(yu)擁有更廣闊🐪的(de)應
CFRTP制(zhì)造：複合材料是(shì)什麽有什麽力(li)學性能 2025-12-31
複合材(cái)料技術正向着(zhe)綜合化、功能化(hua)和智能化等🈲方(fāng)向發展📧，相關的(de)研究和應用往(wǎng)往涉及設計、材(cai)料、制造、測試、使(shi)用和維護等諸(zhu)多方面。目前，熱(re)塑性複合材料(liào)在航空領域的(de)🏃🏻應用主要是
CFRTP預浸帶單(dān)向帶纏繞機纏(chán)繞工藝研究 2025-12-31
爲(wèi)了實現預浸帶(dai)纖維纏繞過程(cheng)中工藝時間、溫(wen)度及纏繞壓力(li)的最優組合，以(yǐ)氣缸作爲纏繞(rào)壓力的🔅氣動控(kòng)制機構，設計了(le)一種熱塑性連(lián)續纖維纏繞機(ji)，用于🔆簡單的複(fu)合材料圓環♈及(jí)短管在線壓實(shí)
CFRT單向(xiang)帶管道增強層(céng)：應用熱塑性塑(sù)料管廣泛潛力(lì)巨👨‍❤️‍👨大 2025-12-31
目前，國産(chan)的RTP管已在陸上(shang)油氣田，輸水管(guan)線、注醇管線以(yǐ)及油氣🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的集輸(shu)管線應用，而适(shi)用于長輸管線(xiàn)☔以及海上油氣(qi)田的高端産品(pin)目前國内尚在(zai)研制中。在RTP管的(de)3層結構中可以(yǐ)認爲管體
自動鋪放(fang)過程中cfrt預浸帶(dài)浸潤效果影響(xiang)單向帶粘附性(xìng) 2025-12-31
預浸帶的粘性(xìng)也是自動鋪放(fàng)成功與否的一(yi)個重要因素，樹(shù)脂對纖維徹底(di)浸潤還是部分(fèn)浸潤嚴重影響(xiang)預浸帶間粘附(fù)的好壞，也同樣(yàng)影響預浸帶對(duì)模具粘附的好(hao)壞。預浸㊙️帶表面(mian)的樹脂太少，表(biǎo)面
cfrt單向帶(dài)工藝：自動鋪放(fàng)技術和設備的(de)要求有哪些💃🏻 2025-12-31
在(zai)預浸帶和模具(jù)的适宜性方面(miàn)，自動鋪放對預(yù)浸✂️帶和設備都(dou)有一定的要求(qiú)，由于某些預浸(jin)帶的粘性較小(xiǎo)，在自動鋪放時(shi)經常采用加熱(re)的方法來提☀️高(gāo)預浸帶的粘性(xing)，一般自動鋪帶(dai)頭上的加熱裝(zhuang)置🛀🏻
CFRT工藝：預浸帶自(zi)動鋪放工藝具(ju)有顯著優點 2025-12-31
CFRT預(yù)浸帶單自動鋪(pu)放工藝因爲具(ju)有高效率（自動(dong)鋪帶🚶‍♀️效⛱️率爲大(da)♌于6.8kg/t，效率是手工(gōng)鋪疊5倍以上）、低(dī)廢料率（自動鋪(pù)帶技術的廢料(liào)率🐪爲5%，小于手工(gōng)鋪疊的1/3"）、制備的(de)複合材料構件(jian)

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