CFRT材質在貨車重型卡車運輸車廂領域的應用

高強度鋼(gang) 材
在衆多(duō)的輕量化(hua)材料中，與(yu)鋁合金和(hé)塑料相比(bi)，高強度鋼(gang)具有🌏以下(xia)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diào)整化學成(chéng)分和控軋(zha)控冷工藝(yì)，基本上可(ke)以利用原(yuán)有的生産(chǎn)線來實🐕現(xian)高強度鋼(gang)或超高強(qiáng)度鋼闆的(de)生🔞産；第二(èr)，采用高強(qiang)度鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同時，也提(tí)高🔱了車體(ti)的抗凹陷(xian)性、疲勞強(qiáng)度和大變(bian)形沖擊強(qiáng)度安全性(xing)。但是💘其耐(nài)腐蝕性較(jiào)差，是目前(qián)貨車應用(yong)中最爲棘(jí)手的難題(ti)
鋁合金
與(yu)鋼鐵相比(bǐ)，鋁合金具(jù)有密度低(dī)、耐腐性好(hao)、易于加工(gong)的特點，而(ér)且鋁材幾(ji)乎可以全(quán)部回收再(zài)加工利用(yong)，有利于👄環(huán)境📞保護；有(yǒu)些鋁合金(jīn)材料的物(wu)理性能已(yǐ)與車用鋼(gang)材相似具(jù)有相當🚶的(de)強度和剛(gāng)度。鋁合金(jīn)還有爲整(zheng)車減重的(de)作用，汽車(che)上每使🚶用(yong) 0.45kg鋁就可🛀以(yi)減輕車重(zhòng)1kg。理論上鋁(lü)制汽車可(ke)以比鋼制(zhì)汽車減重(zhòng) 40％左右，但是(shì)其💃🏻承壓能(néng)力，抗撞☔擊(ji)能力有待(dai)進一步加(jia)強。
玻璃鋼(gang)
高強耐撞(zhuang)，易清洗，耐(nai)腐蝕，玻璃(li)鋼複合闆(pǎn)冷藏保溫(wēn)車廂🔱闆🧡，采(cai)🔅用🈲硬質聚(jù)氨酯泡沫(mo)夾層玻璃(li)鋼複合闆(pǎn)，該複合闆(pan)采用預制(zhi)玻璃鋼面(mian)闆+高強玻(bo)璃纖維方(fāng)格布與硬(ying)質聚氨酯(zhi)泡沫夾層(céng)經真空🔞高(gāo)壓複合而(ér)成。其劣勢(shì)是重量較(jiào)重，增加整(zheng)車重量。

CFRT材(cai)料車廂與(yu)合金等金(jin)屬車廂相(xiang)比
CFRT材料屬(shǔ)于熱塑性(xìng)材料闆，耐(nài)腐蝕，防水(shui)防雨，可以(yi)應用的範(fan)圍更廣，對(duì)于貨物選(xuǎn)擇性更多(duō)，重型卡車(che)，普通貨車(che)車廂以及(jí)冷藏車均(jun)可使用CFRT材(cai)料車廂。
重(zhong)量輕，相同(tóng)體積下重(zhong)量是鋼材(cái)的1/5，鋁合金(jīn)的1/2。它的拉(la)伸強度不(bú)亞于鋼鐵(tiě)，密度隻有(yǒu)碳鋼的1/5，無(wu)毒害，生🌈産(chan)過程也🔴環(huán)保，還具有(you)受熱軟化(huà)、冷卻硬化(hua)的特性🐇。
CFRT材(cái)料車廂 與(yǔ)熱固性複(fu)合材料 （ 玻(bo)璃鋼 ）
熱塑性(xing)連續纖維(wei)複材和傳(chuan)統的熱固(gu)性複材不(bú)同，熱塑性(xing)纖維複材(cái)在加工過(guo)程中的物(wu)理、化學反(fan)應📐是發🙇🏻生(sheng)結晶、玻🌂璃(li)化轉變，形(xíng)成晶體結(jié)構，而熱固(gu)性樹脂基(jī)碳纖維複(fu)材則是交(jiao)聯、固化，形(xíng)成交聯結(jié)構。從應用(yong)情況看，熱(re)塑性纖維(wei)複💰材在制(zhì)備過程中(zhōng)比😄熱固性(xing)碳纖維複(fu)材更難于(yú)浸潤，但同(tóng)時優勢也(yě)很⚽明顯：具(jù)有成型㊙️周(zhōu)期較短、抗(kang)沖擊性能(néng)較好、可焊(han)接、可實現(xiàn)二次成型(xing)😘、結構設💜計(jì)自由度高(gao)等優點。

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CFRT貨(huo)車工具箱(xiāng)

CFRT蒙皮(pi),0°/0°鋪層合片(piàn)

cfrt黑(hei)色單向帶(dài)

cfrt三層合片(pian)（0°/90°/90°）

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