貨車重型卡車(chē)運輸領域
作者(zhe)：青島海鐵
發布(bu)時間：2025-12-01
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CFRT材(cai)料屬于熱塑性(xìng)材料闆，耐腐蝕(shi)，防水防雨，可以(yǐ)應🏒用👄的🌈範🌈圍更(gèng)🐪廣，對于貨物選(xuǎn)擇性更多，重型(xíng)卡車，普通貨🤞車(che)車廂以及冷藏(cang)車均可使用CFRT材(cái)料車廂。
一、三種(zhong)常用車廂材料(liào)介紹
高強度鋼(gang)
材
在衆多的輕(qing)量化材料中，與(yu)鋁合金和塑料(liao)相比，高強度鋼(gang)具有以下特點(dian)：第一，生産成本(ben)低，通過調整化(hua)學成分和控軋(zha)控冷工藝，基本(běn)上可以利用原(yuán)有的生産線來(lái)實現高強度鋼(gang)或🈲超高強度鋼(gang)闆的生産；第二(er)，采用高強度😍鋼(gang)闆減小闆厚的(de)同時，也提高了(le)車體的抗凹陷(xian)性、疲勞🌈強度和(hé)大變形沖擊強(qiang)度安全性。但是(shi)其💛耐腐蝕性較(jiào)差，是目前貨車(che)應🔆用中最爲棘(ji)手⭐的難題
鋁合(hé)金
與鋼鐵相比(bǐ)，鋁合金具有密(mì)度低、耐腐性好(hǎo)、易于加工的特(te)點✊，而且鋁材幾(ji)乎可以全部回(huí)收再加工利用(yòng)，有利于環境⛷️保(bǎo)護；有些鋁合金(jin)材料的物理性(xing)能💜已與車用鋼(gang)材相似具☂️有相(xiàng)當的強度和剛(gang)度。鋁合金還有(yǒu)爲整車減重的(de)作用，汽車上每(měi)使🏃♀️用 0.45kg鋁就可⭕以(yǐ)減輕車重1kg。理論(lun)上鋁制汽車可(ke)以比鋼制汽車(che)減重 40％左右，但是(shì)其承壓能力，抗(kàng)撞擊能力有待(dai)進一步㊙️加強。
玻(bo)璃鋼
高強耐撞(zhuàng)，易清洗，耐腐蝕(shi)，玻璃鋼複合闆(pan)冷藏保溫♻️車💘廂(xiang)闆，采用硬質聚(jù)氨酯泡沫夾層(ceng)玻璃鋼複合闆(pan)，該複合闆采用(yòng)預制玻璃鋼面(miàn)闆+高強玻璃纖(xian)維方格布與硬(yìng)質聚氨酯泡沫(mò)夾層經真空高(gao)壓複合而成。其(qí)劣勢是重量較(jiào)重，增加整🐅車重(zhòng)量。
二、三種材料(liao)與CFRT材質車廂對(duì)比
CFRT材料車廂與(yǔ)合金等金屬車(che)廂相比
CFRT材料屬(shu)于熱塑性材料(liao)闆，耐腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以應用(yong)的範✉️圍更廣，對(dui)于貨物選擇性(xìng)更多，重型卡車(chē)，普通貨車車廂(xiāng)以及冷藏車均(jun)可使用CFRT材料車(che)廂。
重量輕，相同(tong)體積下重量是(shì)鋼材的1/5，鋁合金(jin)的1/2。它的拉㊙️伸強(qiang)👉度❗不亞于鋼鐵(tiě)，密度隻有碳鋼(gāng)的1/5，無毒害，生産(chǎn)過程也🤩環保🍉，還(hái)具🙇♀️有受🍓熱軟化(huà)、冷卻硬化的特(tè)性。
CFRT材料車廂
與(yǔ)熱固性複合材(cái)料
（
玻璃鋼
）
的對(dui)比：
熱塑性連續(xù)纖維複材和傳(chuan)統的熱固性複(fú)材不同，熱塑性(xìng)纖維複材在加(jia)工過程中的物(wu)理、化學反應是(shi)發生結✍️晶、玻璃(lí)化轉變，形成晶(jīng)體結構，而熱固(gù)性樹脂基碳纖(xiān)維😍複材則是交(jiao)聯、固化，形成交(jiao)聯結構。從應用(yòng)情況看，熱塑性(xing)纖維複材在制(zhi)備過程中比熱(re)固性碳纖維複(fú)材更難于浸潤(rùn)，但同時優勢也(ye)很明顯：具有成(chéng)型周期較短、抗(kang)沖擊性能較好(hǎo)、可焊接、可實現(xian)二次成型、結構(gou)設計自由度高(gāo)等優點。
