日本内射精品一区二区🔞视频❌ cfrt複合蜂❌窩闆逐❌漸滲透高速鐵❌路等多❌個領域-青島海🔞鐵

，可(kě)用于鐵路(lù)棚車内襯(chèn)闆、集裝箱(xiang)内襯闆、汽(qi)車群側闆(pǎn)、“三明治”闆(pan)材、集裝箱(xiang)、建築模闆(pan)
CFRT闆材是用(yong)CFRT單向布按(àn)照特殊設(she)計鋪層後(hòu)熱冷壓複(fu)合而成的(de)熱塑性複(fú)合材料闆(pǎn)材。公司經(jīng)過研發制(zhi)作出具有(yǒu)重量輕、比(bǐ)強度、比模(mo)量高，耐腐(fǔ)蝕、耐水性(xing)、耐磨擦性(xing)好；對多種(zhǒng)酸、堿呈惰(duo)性，抗沖擊(jī)，緻斷應變(biàn)值高；設計(ji)靈活性好(hǎo)，可選擇适(shi)當的纖維(wéi)種類、纖維(wei)含量和纖(xian)維取向來(lai)滿足具體(ti)用途的要(yao)求，且選用(yong)樹脂爲熱(rè)塑性樹脂(zhi)，生産過程(chéng)中，不産生(sheng)污染氣體(tǐ)，可循環利(li)用。産品厚(hou)度：1-20mm，産品寬(kuān)度：最大寬(kuān)度2800mm，可根據(ju)客戶需求(qiú)定制。

機車(chē)車輛的轉(zhuǎn)向架是支(zhi)承車體、保(bǎo)證列車平(píng)穩運行的(de)重要部件(jian)，其構架是(shi)對強度和(he)耐疲勞性(xìng)能要求特(tè)别高的大(da)型承載構(gòu)件，德國AEG和(he)MBB公司就在(zài)聯邦研究(jiū)技術部的(de)支持下，研(yán)制出世界(jie)上第一台(tái)複合材料(liao)構架的轉(zhuan)向架，型号(hao)爲HLD-E，設計速(su)度200Km/h。繼德國(guo)之後，日本(ben)也試制成(chéng)功CFRP轉向架(jià)構架，構架(jià)自重爲0.3t，比(bi)普通鋼制(zhì)構架減輕(qing)了70%，該構架(jià)側梁爲CFRP層(ceng)壓材料疊(dié)層結構，闆(pǎn)厚16.4mm，橫梁采(cai)用纏繞成(cheng)型，最高設(shè)計速度160Km/h。複(fu)合材料在(zài)高速鐵路(lù)中正在應(ying)用慢慢滲(shen)透，随着科(kē)技發展高(gao)鐵很可能(néng)實現“複合(he)材料全車(chē)化”！
連續纖(xian)維可最大(da)程度提供(gòng)強度和剛(gāng)度；
産品層(céng)間剪切性(xìng)能卓越，抗(kàng)沖擊強度(dù)高；
闆材的(de)鋪層方式(shi)、厚度、增強(qiáng)材料類型(xing)、纖維體積(jī)含量均可(kě)定制，以滿(mǎn)足不同行(háng)業的客戶(hu)需求；
産品(pin)表面無織(zhi)物紋路；耐(nài)腐蝕、防黴(mei)、易清洗、不(bú)受化學清(qing)潔劑影響(xiǎng)；
可焊接、易(yi)于切割、安(ān)裝和維修(xiū)；可熱壓成(chéng)型，成型周(zhōu)期短；可部(bu)分替代熱(re)固性玻璃(lí)鋼、鋁材和(hé)不鏽鋼薄(bao)闆，适用于(yú)交通工具(jù)輕量化需(xū)求；
綠色環(huán)保，可回收(shou)再利用，可(ke)持續發展(zhǎn)。

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CFRT蒙皮(pi),0°/0°鋪層合片(piàn)

cfrt黑(hēi)色單向帶(dai)

cfrt三層合片(piàn)（0°/90°/90°）

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