熱塑性複合(hé)材料是指以(yǐ)熱塑性樹脂(zhi)爲基體，以各(gè)🚩種纖維😍如玻(bō)璃纖維（簡稱(chēng)玻纖）、碳纖維(wei)和芳烴纖維(wei)👅等爲增強🏃材(cái)料，兩者共混(hun)後制成的複(fu)合材料。熱塑(su)性複合☎️材料(liào)根據樹脂基(ji)體及複合後(hou)的性能，可分(fèn)爲高性能複(fú)合材料📐、通用(yòng)型複合材料(liào)等。高性能複(fu)合材料是以(yi)優良纖維增(zēng)強的高性能(neng)熱塑性樹脂(zhī)🏃‍♂️（如碳纖維、芳(fāng)綸纖維等），其(qí)比強度和比(bi)模量較高，并(bìng)且可在200℃以上(shang)的環境中長(zhǎng)✊期使用；通用(yòng)型複合材料(liao)是以玻纖及(jí)其制品💘增強(qiang)的通用型熱(re)塑性樹脂[如(ru)PP（聚丙烯）、PE（聚乙(yǐ)烯）等]。根據增(zeng)強材料在複(fú)合材料中的(de)💚形狀，可分爲(wèi)短纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料、連續纖(xian)維增強熱塑(sù)性複合材料(liào)等。短纖維增(zēng)強熱塑性複(fu)合材料的纖(xiān)維（長0.2~0.7 mm），以均勻(yun)無定向方式(shi)分布在樹脂(zhī)基體中[w（纖維(wéi)）=30%（相對于複合(hé)材料總質量(liang)而言），各向同(tóng)性；連續纖維(wei)增強熱塑性(xing)複合材料是(shi)連續纖維氈(zhān)或布，按鋪層(céng)方向分布，屬(shǔ)非均質材料(liao)。通常，連續纖(xian)維增強熱塑(sù)性複合材料(liao)的力學性能(neng)優于短纖維(wéi)增強複合材(cái)料。

熱塑性複(fu)合材料在民(mín)機應用中的(de)優勢熱塑性(xing)複合材料具(jù)有剛度高、加(jiā)工成本低以(yǐ)及可重新加(jia)工等優點，同(tóng)時兼具良❗好(hǎo)的阻燃、低煙(yan)和無毒性能(neng)，并且其固✍️化(huà)周期短、形成(chéng)過程是非熱(rè)壓罐工藝，而(er)這🚶‍♀️些固有屬(shǔ)性恰恰是熱(re)固性複合材(cai)料所不具備(bei)的，故熱塑性(xìng)複合材料可(ke)成爲輕質、低(di)成本的航空(kōng)結構用理想(xiang)材😘料”

熱塑性(xing)複合材料耐(nai)高低溫性能(néng)優異，在較大(da)的溫差下，構(gòu)件能♈保持基(jī)本尺寸不變(biàn)；通過合理的(de)設計，還可♊提(ti)供其他傳統(tong)材料無法實(shi)現的優異特(te)性（如良好的(de)抗疲勞性、抗(kàng)振性、耐腐性(xìng)、耐久性、吸波(bo)性和透波性(xìng)等），故其具有(you)良好的發🤩展(zhan)潛力和空間(jian)。與傳統鋁合(hé)金及熱固性(xìng)複合材料相(xiang)比，熱🌈塑性複(fu)合材料可明(ming)顯減少使用(yòng)維護費用、降(jiàng)低壽命周期(qi)成本😄，特别是(shi)當飛機進人(rén)老齡化階段(duan)後差别更爲(wèi)明顯圖。

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