傳統的航(háng)空結構材料是鋁(lǚ)、鋼以及钛，目前先(xian)進樹脂基複合🧑🏽‍🤝‍🧑🏻材(cái)🐇料以其輕質、高比(bǐ)強度、高比模量以(yi)及抗疲勞、耐腐蝕(shí)、可設💋計性⚽和工藝(yì)性好的特點，适用(yòng)于大型整體結🈲構(gòu)，逐漸成爲又❗一大(dà)航⭐空結構材料🈲。而(er)且，先進樹脂基複(fú)合材料正💯在由次(ci)承力結構向主承(cheng)力結構發展。

随着(zhe)經濟發展和社會(hui)的不斷進步，汽車(che)工業也在高速發(fa)展，而且節能減排(pai)成爲主流趨勢。樹(shù)脂基複合材料相(xiang)比鋁🐉材輕30%，相比鋼(gāng)鐵輕50%，因此，先進樹(shù)脂基複合材料以(yi)其獨特的優勢，在(zài)🤩汽車輕📞量化、汽車(che)構件、汽車發動機(jī)等方🏃🏻‍♂️面都有廣泛(fàn)應用，且所占比重(zhong)逐漸上升。

纖維增(zēng)強複合材料以其(qi)疲勞強度高、拉伸(shēn)強度高、耐久性好(hǎo)、導㊙️電導熱性強、密(mi)度低等優點，主要(yao)用于⚽汽車車身、底(dǐ)盤等主要構件。玻(bo)纖增強複合材料(liao)以其制造成本低(di)、耐腐蝕性好、吸🐅能(neng)性好💛、減震降噪效(xiào)果好等優點，主要(yào)用于汽車車💯身結(jie)構件、覆蓋件、保險(xian)杠和發動💃🏻機周邊(bian)部件等。長纖增強(qiáng)複合材料以其抗(kàng)沖擊性能🐆和抗螺(luó)變性能🤩好、力學性(xing)能穩定等💛優點，主(zhu)要用于汽🍓車門闆(pǎn)、儀表闆和行李架(jia)等部件。随🙇🏻着如今(jīn)對綠色環💯保可持(chi)續發展要求的逐(zhu)漸增強，可回收利(lì)用的樹脂基複合(he)材料成爲了主要(yào)的發展方向。

熱固(gù)性和熱塑性是兩(liǎng)種主要的樹脂基(jī)複合材料。其🐅中♉，熱(re)塑性複合材料具(ju)有良好的可焊接(jie)性、可循環利用性(xing)👄、抗化😄學腐蝕性💔，高(gāo)韌性、高抗沖擊性(xing)、高損傷容限、易修(xiu)複等優勢，并且可(kě)以在短時間内加(jiā)工💋成型。因此♍，相比(bi)于熱固性複合🏃🏻材(cai)料來說，熱塑性複(fu)💃合材料在航空航(háng)天、汽車等結構件(jian)領域擁有更廣⭐闊(kuò)的前景。    

熱塑性複(fú)合材料按照有效(xiào)纖維長度主要分(fen)爲織物預浸料♻️、單(dān)向連續纖維增強(qiang)熱塑性預浸料（CFRTP）、玻(bo)璃🐪纖維氈增強熱(rè)塑性片材（GMT）、長纖維(wei)粒料（LFT）、短纖維粒料(liào)（SFT）等。其中，CFRTP因具有更(gèng)高的比強度和比(bi)模量，在航空航天(tian)、汽車等領域均得(dé)到飛速發展。

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