近年來，随着(zhe)國家在産學(xue)研方面的大(dà)力投入，我國(guó)在新✨能源汽(qì)車尤其是電(diàn)動汽車領域(yù)取得了較大(da)成就，且電動(dòng)化已然成爲(wei)💚助推未來汽(qi)車“新四化”轉(zhuan)型和長🏃🏻‍♂️足發(fā)展的巨，大❄️推(tuī)動力。發展電(diàn)動汽車，除了(le)對其核心“三(san)電”技術的研(yan)發外，對其進(jin)行結合多材(cai)料運用、結構(gòu)優化和工藝(yi)改進的輕量(liang)🏃‍♂️化設計也至(zhi)關重要。在目(mù)🌈前新能源補(bu)貼退坡、續航(háng)裏程成爲發(fā)展瓶頸的✏️背(bèi)景下，針對電(diàn)動汽車“心髒(zang)”動力電池包(bāo)進行輕量化(hua)設計既可提(tí)高電池包能(néng)量密度、增加(jiā)續航裏程，又(you)能通過一定(dìng)的優化提高(gao)電動汽💜車安(an)❤️全性等綜合(hé)性能。同時輕(qīng)量化與電動(dong)化😘的結合，更(geng)㊙️有利于低碳(tan)社會的構建(jian)。将CFRT材質 複合(hé)材料應用到(dào)汽車電池包(bao)上，激發複合(he)材料的輕⛷️量(liang)化潛能和應(yīng)用前景。

CFRT材質的(de)應用發展   

随(suí)着複合材料(liao)優化的不斷(duàn)發展，以闆類(lèi)爲主的CFRT材質(zhì) 在汽車行業(yè)的應用從嘗(chang)試慢慢向發(fa)展直至成熟(shu)🌐過🛀🏻渡。複合材(cai)料汽車應用(yòng)逐漸走向成(cheng)熟遞進，即從(cóng)最開💯始應用(yòng)的内外飾改(gai)性塑料到覆(fu)蓋件和部分(fen)結構件🤞采用(yong)長/短玻纖增(zēng)強塑料，如SMC、LFT等(děng)，并開始大規(guī)模應用纖維(wéi)複合材料制(zhi)造承載結構(gou)件🐉。

随着新能(néng)源汽車的不(bu)斷發展以及(jí)節能減排觀(guān)念的不斷深(shen)入人心，對其(qi)“心髒”電池包(bao)系統進行輕(qīng)量化設計迫(pò)在眉睫，其不(bu)僅有利于實(shí)現減重、提高(gao)電池包能量(liàng)密度✏️，從而解(jiě)決續航裏程(cheng)的瓶頸，而且(qiě)在長遠上有(yǒu)利于純電♻️動(dòng)汽車整🔅體性(xing)能的提升。

目(mù)前已經有不(bú)少車企将CFRT材(cái)質材料應用(yong)于汽車

朗盛(sheng)的Tepex連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合材料也(yě)是生産構成(cheng)駕♌駛輔助系(xì)統一部分的(de)結構部件的(de)理想選擇。其(qí)🈚中一個例子(zi)是用于🥵電池(chí)支架，該電池(chi)在突然💋斷電(diàn)的情況下爲(wèi)梅賽德斯-奔(bēn)馳S級車的高(gao)度自動♻️化駕(jià)駛輔助系統(tǒng)“智能駕駛”提(ti)供電力。

青島(dao)海鐵複合材(cái)料有限公司(si)連續纖維增(zeng)強熱塑🧑🏽‍🤝‍🧑🏻性複(fu)♉合材料（CFRTP） 技術(shu)工藝完善，歡(huan)迎咨詢。