近年來，随着國(guó)家在産學研方面(miàn)的大力投入，我國(guo)在新🔞能源☎️汽㊙️車尤(you)其是電動汽車領(lǐng)域取得了較大成(chéng)就🔅，且電💔動化已然(rán)🤩成爲助推未來汽(qì)車“新四化”轉型和(he)長足發展的巨，大(da)推動力。發展電♊動(dong)汽車，除了對其核(hé)心“三電”技術的研(yan)發外，對其進行結(jié)合多材料運用、結(jié)構優化和工藝改(gǎi)進的輕量化設計(ji)也至🤟關重要。在目(mù)前🧡新能源補貼退(tui)坡、續航裏程成爲(wèi)發展瓶頸的背景(jing)下💛，針對電動汽車(che)“心髒”動力電池包(bāo)進行輕量化設計(jì)既🌈可提高電池包(bāo)能量密度、增加🐅續(xu)航裏程，又能通過(guò)一🛀🏻定的優化提高(gāo)電動汽車安全性(xing)等綜合性能。同時(shi)輕量化與電動化(huà)的結合，更☀️有利于(yú)低碳社會的構建(jian)。将CFRT材質 複合材料(liào)應用到汽車電池(chí)包上，激發複合材(cái)料的⚽輕量化潛能(néng)和應用前景。

CFRT材質的應用(yòng)發展   

随着複合材(cái)料優化的不斷發(fā)展，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行業(yè)的應用從嘗試慢(man)慢向發展直至成(cheng)熟過渡。複📱合材料(liào)汽車應用逐漸走(zǒu)向成熟遞進，即從(cong)最開始應用的内(nèi)外飾改性塑料到(dao)覆蓋件和部分結(jié)構件采用長🈚/短玻(bo)纖增強塑料，如SMC、LFT等(deng)，并開始大規模應(yīng)用纖維複合材料(liao)制造承載結構件(jian)。

随着新能源汽車(chē)的不斷發展以及(ji)節能減排觀念的(de)不斷深入人心，對(dui)其“心髒”電池包系(xì)統進行輕量化設(shè)計迫在眉♍睫，其不(bu)僅有利于實現減(jiǎn)重、提高電池包能(neng)💋量密度，從而解🤩決(jué)續航裏程的瓶頸(jǐng)，而且在長遠上有(yǒu)利于純電🏒動汽車(chē)整體性能的提升(shēng)。

目前已經有不少(shao)車企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗盛(sheng)的Tepex連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材料(liao)也是生産構成駕(jia)駛輔助系統一部(bu)分的結構部件的(de)理想選擇。其中一(yi)個例子是🐅用于電(diàn)池支架，該電池在(zài)突然斷電的情況(kuang)下爲梅賽德斯-奔(ben)馳S級車💔的高度自(zì)動化駕駛輔助系(xì)統“智能駕駛”提供(gòng)電力。

青島海鐵複(fu)合材料有限公司(si)連續纖維增強熱(re)塑性複合材料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡迎(yíng)咨詢。