在過(guo)去的幾(ji)十年中(zhong)，複合材(cai)料由于(yu)具有出(chū)色的特(te)性，例✊如(ru)比剛💘度(dù)高、比強(qiang)度高、制(zhì)品結構(gou)可設計(jì)性強、熱(rè)穩定性(xìng)好、質輕(qing)、疲⛱️勞極(ji)限高和(he)使用壽(shòu)命長等(deng)，因而其(qi)得到了(le)廣泛應(yīng)用。纖維(wéi)增😘強樹(shu)脂基複(fú)合材料(liào)中的樹(shù)脂基體(ti)一般分(fèn)爲熱固(gu)性樹脂(zhi)和熱塑(sù)性樹脂(zhi)兩種。熱(rè)固性複(fu)合材料(liào)的單向(xiang)預浸👈料(liào)已經發(fa)展了很(hěn)多年并(bìng)且廣泛(fàn)應用于(yú)航空航(háng)天、汽車(chē)等領域(yu)。

 

但是熱(re)固性材(cai)料仍然(ran)存在成(cheng)型周期(qi)長、局部(bù)損傷難(nan)以修💚複(fu)、無法重(zhòng)複使用(yong)等缺點(diǎn)。

與熱固(gù)性複合(he)材料相(xiàng)比，熱塑(sù)性複合(hé)材料具(ju)有高韌(rèn)性、高抗(kang)🈲沖擊、成(chéng)型周期(qi)短、生産(chǎn)效率高(gao)、易修複(fu)、可回收(shōu)、成本低(di)等優點(diǎn)，這一系(xi)列對比(bi)使得纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料在汽(qi)車輕量(liàng)化、節能(neng)、可持續(xù)發展的(de)背景下(xià)擁有廣(guǎng)闊的發(fa)展前景(jing)。但由于(yú)熱塑性(xìng)樹💋脂在(zài)浸漬纖(xiān)維的過(guo)程中需(xū)要高壓(yā)和高溫(wēn)條件，通(tong)常熱塑(sù)性基體(ti)的浸漬(zì)條件比(bi)熱固性(xìng)基體要(yao)☂️差，這📐将(jiāng)大大削(xue)弱熱塑(sù)性複合(he)材料的(de)機械性(xing)能，因此(cǐ)如何優(you)化浸漬(zì)條件一(yi)直是制(zhì)備熱塑(su)性💞複合(hé)材料需(xū)要解決(jue)的主要(yao)問題之(zhī)一

根據(ju)纖維殘(cán)留長度(du)的不同(tong)主要分(fèn)爲短切(qie)纖維複(fú)合🔞材料(liao)（SFRT）、長纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao)（LFRT）和連續(xù)纖維增(zēng)強複合(he)材料（CFRTP）。連(lián)續纖維(wei)增強複(fu)合材料(liao) 的制備(bèi)方法主(zhǔ)要包括(kuò)原位聚(jù)合技術(shu)、粉末浸(jìn)漬法、混(hùn)編法和(he)🌍熔🐇融浸(jin)漬法。其(qi)中，熔融(róng)浸漬法(fa)的工藝(yi)簡單，在(zai)生産過(guo)程中基(jī)本不産(chan)生污染(ran)物，并且(qiě)成本低(dī)廉、可連(lián)續化生(shēng)産，其制(zhì)備的預(yù)浸料的(de)🛀🏻質量更(gèng)易控制(zhì)。熔融浸(jìn)漬模具(jù)是熔融(rong)浸漬工(gong)藝的核(hé)心區域(yù)，其🍉結構(gòu)優化是(shi)💃🏻提高預(yu)浸帶性(xìng)能的關(guan)鍵之。

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