在過(guò)去的幾(jǐ)十年中(zhōng)，複合材(cái)料由于(yú)具有出(chu)色的特(te)性，例✨如(ru)㊙️比剛度(dù)高、比強(qiang)度高、制(zhi)品結構(gòu)可設計(jì)性強、熱(rè)穩👅定性(xìng)好、質💔輕(qing)、疲勞極(ji)限高和(hé)使用壽(shòu)命長等(děng)，因而其(qi)得到了(le)廣㊙️泛應(ying)用。纖維(wei)增強樹(shù)脂基複(fu)合材料(liào)中的樹(shù)脂基體(ti)一般⁉️分(fèn)爲熱固(gu)性樹脂(zhī)和熱塑(su)性樹脂(zhī)兩種。熱(re)固✏️性複(fu)合材料(liào)的單向(xiàng)預浸✏️料(liao)已經發(fā)展❗了很(hěn)多年并(bìng)⚽且廣泛(fàn)應用于(yu)航空航(háng)天、汽車(chē)等領域(yù)。

但是熱(rè)固性材(cai)料仍然(ran)存在成(cheng)型周期(qi)長、局部(bu)損傷難(nán)以☎️修複(fu)🚶‍♀️、無法重(zhong)複使用(yòng)等缺點(diǎn)。

與熱固(gù)性複合(hé)材料相(xiàng)比，熱塑(sù)性複合(he)材料具(ju)有高韌(rèn)性、高抗(kàng)沖擊、成(cheng)型周期(qī)短、生産(chan)效率高(gāo)、易修複(fú)、可回收(shōu)、成本❄️低(di)等優點(dian)，這一🌈系(xi)列對比(bǐ)使得纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xing)複合材(cái)料在汽(qi)車輕量(liàng)化、節能(neng)🐕、可持續(xù)發展的(de)背景下(xia)擁有廣(guang)闊的發(fā)展前景(jǐng)。但由于(yu)🛀熱塑性(xing)樹脂在(zài)浸漬纖(xiān)維的過(guò)程中需(xū)要高壓(ya)和高溫(wēn)條件，通(tōng)常熱塑(su)性基體(ti)🌐的浸漬(zi)條件比(bǐ)熱固性(xìng)基體要(yào)差，這🧑🏽‍🤝‍🧑🏻将(jiang)大大削(xuē)弱熱塑(sù)性複合(he)✌️材料的(de)機械性(xing)能，因此(ci)如何⚽優(yōu)化浸漬(zì)條件一(yi)🤟直是制(zhì)備熱塑(su)性🏃‍♀️複合(he)材料需(xū)🔱要解決(jue)的♌主要(yao)問題之(zhī)一

根據(jù)纖維殘(cán)留長度(du)的不同(tong)主要分(fen)爲短切(qiē)纖維複(fú)合材料(liào)（SFRT）、長纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liao)（LFRT）和連續(xu)纖維增(zēng)強複合(hé)材料（CFRTP）。連(lian)續纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liào) 的制備(bei)方法主(zhu)要包括(kuo)原位聚(jù)合技術(shù)、粉末浸(jìn)漬法、混(hùn)編法和(hé)熔融浸(jin)漬法。其(qí)中，熔融(róng)浸漬法(fa)的工藝(yì)簡📧單，在(zài)🈚生産過(guò)程中基(jī)本不産(chan)生污染(ran)物，并且(qiě)成本低(di)廉、可連(lian)🌂續化生(sheng)産，其制(zhì)備的預(yu)浸料的(de)質量更(geng)易控制(zhi)。熔融浸(jìn)漬模具(jù)是熔融(róng)浸漬工(gong)藝的核(hé)🚶心區域(yù)，其㊙️結構(gòu)優化是(shi)提高預(yu)浸帶🈚性(xing)能的關(guān)鍵之。

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