随着物流業(ye)的高度擴張(zhāng)，在工作效率(lǜ)方面，廂式運(yùn)輸車結構簡(jian)單，操作方便(biàn)，工作效率高(gāo)。在現階段的(de)制造🌈工藝和(he)技術水✨平下(xià)💛，車身輕量化(hua)是解決重載(zai)💋汽車超載和(hé)節能減排的(de)重要手段。使(shǐ)❄️用新型熱塑(su)性複合材料(liao)，通過材料自(zi)身重量減輕(qing)車身的重量(liàng)，并且在降低(di)自重的前提(tí)下提高産品(pin)📐使用壽命。

未來車廂闆(pan)将向綜合性(xing)能要求更高(gao)的方向發展(zhan)：從原❌來的極(ji)端、細分形式(shì)向統一、多樣(yang)化方向靠攏(lǒng)，單一産品需(xu)要在節能降(jiàng)耗的同時滿(man)足更多樣化(huà)、更全面☀️的性(xìng)能要求；它需(xu)要更👉廣泛的(de)适用性，這就(jiù)需要更高🌍制(zhì)造水平。随着(zhe)國家🐕逐步加(jiā)強💚對環境質(zhi)量控制的要(yao)求，提倡推廣(guǎng)清潔能源，這(zhe)🌏是廂式貨車(chē)🧡行業未來的(de)發展方向。

就(jiu)貨車廂車闆(pǎn)的性能水平(ping)而言：對于目(mu)前這種複合(he)闆的結構設(shè)計形式，其性(xìng)能主要由面(miàn)闆和芯闆的(de)規格決定。其(qi)中，面闆規格(ge)主要由面闆(pǎn)基材和面🈲闆(pan)厚度兩個要(yao)素決定。

青島(dao)海鐵車廂闆(pan)由增強熱塑(su)性複合材料(liào)制成，其📧基材(cái)的性能👈可在(zai)普通強度和(hé)高強度之間(jian)選擇。芯♍材規(guī)格主要由芯(xīn)材厚度和芯(xin)材密度決定(dìng)，芯材密度可(kě)在80-150kg/m2之間定制(zhì)。因爲這些元(yuan)✂️素的存🔞在，在(zài)性能上可以(yi)滿足定制闆(pan)的高操作性(xìng)。通過不同規(guī)格的面📧闆和(he)芯闆的組合(hé)，設計出對應(ying)不同使用要(yao)求的闆材，大(dà)大拓展了🌐車(che)廂闆的應用(yong)領域。

青島海(hai)鐵專注複合(hé)材料闆材生(sheng)産制造，适用(yong)于多行業，如(ru)有需要，請聯(lián)系海鐵網站(zhàn)官方電話。