随着物(wù)流業的高度擴張(zhāng)，在工作效率方面(mian)，廂式運輸車結⛷️構(gou)簡單，操作方便，工(gong)作效率高。在現階(jiē)段的制造工藝和(hé)技術水平下，車身(shen)輕量化是解決重(zhong)載汽車超載和節(jie)🌏能減排的重要手(shou)段。使用新型熱塑(su)性複合材♻️料，通過(guo)材料自身重量減(jian)輕車身的重量🙇🏻，并(bìng)且在降低📧自重的(de)前提下提高産品(pin)☀️使用壽命。

未來車廂闆将(jiang)向綜合性能要求(qiu)更高的方向發展(zhǎn)：從原來的極端、細(xi)分形式向統一、多(duō)樣化方向靠攏，單(dān)一産品需要在節(jiē)能降耗的同時滿(mǎn)足更多樣化、更全(quan)面🏃‍♀️的性能要求；它(ta)需要更廣泛的适(shì)用性，這就需要更(gèng)高制造水平💃。随着(zhe)國家逐步加強對(duì)環境質✌️量控制的(de)要求，提倡推廣清(qīng)潔能源，這是廂式(shi)貨車❤️行業未來的(de)發展方向。

就貨車(che)廂車闆的性能水(shuǐ)平而言：對于目前(qián)這種複合闆的結(jie)構設計形式，其性(xing)能主要由面闆和(hé)芯闆的規格決定(dìng)。其中，面闆規格主(zhu)要由面闆基材和(he)面闆厚度兩個要(yào)素決定。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強熱(re)塑性複合材料制(zhi)成，其👈基材的性能(néng)可在普通強度和(he)高強度之間選擇(ze)。芯材規☁️格主要由(you)芯材厚度和芯材(cai)密度決定，芯材密(mi)度可在80-150kg/m2之間定制(zhi)。因爲這些元👉素的(de)存🌈在，在性能上可(kě)以滿足⛷️定制闆的(de)高操作性。通過不(bú)同規格的面闆和(he)芯闆的組合，設計(jì)出對應不同使用(yong)要求的闆材，大大(da)拓展了💔車廂闆的(de)應用領域。

青島海(hǎi)鐵專注複合材料(liao)闆材生産制造，适(shì)用于多行業，如有(you)需要，請聯系海鐵(tiě)網站官方電話。