CFRT輕量化複合闆-生産工廠青島海鐵複合材料

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cfrt黑(hei)色單向帶(dai)

在同等(deng)厚度條件(jian)下，CFRT輕量化(huà)複合闆的(de)強度比玻(bo)璃鋼高⭕三(sān)倍以上，拉(lā)伸強度可(kě)與金屬媲(pi)美，但密度(dù)隻有金屬(shǔ)的🔴五分之(zhi)一，比玻璃(li)鋼還要低(di)25%，完全可以(yǐ)達🍓到“以塑(su)代鋼”的目(mu)的。于玻璃(lí)鋼❓材質相(xiang)比，CFRT複合闆(pan)重🌍量一平(píng)輕1-2公斤。...

功(gōng)能特性

CFRT輕(qing)量化複合(he)闆

在同等(děng)厚度條件(jiàn)下，CFRT輕量化(huà)複合闆的(de)強度比玻(bo)璃鋼高三(san)倍以上，拉(la)伸強度可(kě)與金屬媲(pì)美，但密度(du)隻有金屬(shu)的🎯五分👄之(zhī)一，比玻♍璃(li)鋼還要低(dī)25%，完全可以(yǐ)達到“以塑(su)代鋼”的目(mù)的。于💰玻璃(lí)鋼材質相(xiang)比，CFRT複合闆(pǎn)重量一平(píng)輕1-2公斤。

CFRT輕(qīng)量化複合(hé)闆應用
（1）商(shang)用車輕量(liang)化
目前汽(qi)車輕量化(hua)主要集中(zhōng)在廂式貨(huo)車廂闆和(he)乘🐉用車次(ci)結構㊙️件。其(qí)中使用以(yi)連續纖維(wéi)增強PP爲外(wai)蒙皮的❄️蜂(feng)窩闆可以(yǐ)替代廂式(shi)貨車傳統(tong)的玻璃鋼(gang)車👄廂闆和(he)金屬車廂(xiāng)闆，可🥰非常(chang)明顯地降(jiang)低廂式貨(huò)車整車質(zhi)量。
以9.6米廂(xiāng)式貨車爲(wèi)例，使用連(lian)續玻璃纖(xiān)維PP爲蒙皮(pí)的🈲蜂窩闆(pǎn)可對金屬(shǔ)車廂減重(zhong)1000kg，可對木夾(jiá)芯車廂減(jian)重800kg，可對玻(bō)璃鋼車廂(xiang)減重500kg。按照(zhao)行業經驗(yan)汽車整備(bèi)質🍓量減少(shǎo)1000kg，每百公💋裏(lǐ)的油耗可(kě)降低3～6升，以(yǐ)物流幹線(xian)車輛每年(nián)20萬公裏的(de)行駛裏程(cheng)計算，每年(nián)每台車最(zui)低可節約(yuē)燃油成本(ben)52000元。
（2）乘用車(chē)輕量化
在(zai)乘用車輕(qīng)量化中，連(lián)續纖維織(zhi)物增強熱(rè)塑性複合(hé)材料目前(qián)🔞被國外企(qǐ)業更加廣(guǎng)泛的采用(yòng)。通過對織(zhī)物增強的(de)熱塑性複(fú)合材料片(piàn)材的模壓(yā)加注塑的(de)工藝🔞使得(dé)制✨件的成(cheng)本更低、重(zhòng)量更輕且(qie)保持良好(hǎo)的物理👌性(xìng)能。
（3）軌道交(jiao)通的輕量(liàng)化
在軌道(dào)交通領域(yu)使用玻璃(li)纖維PP單向(xiang)帶鋪層的(de)3mm厚薄闆經(jīng)🙇‍♀️過㊙️阻🌈燃處(chù)理，被應用(yong)在棚車内(nèi)襯闆用來(lai)替㊙️代傳統(tong)的❤️竹膠闆(pan)，來增加對(dui)棚車廂體(ti)的保護，并(bing)且大幅度(dù)的降低車(chē)體重量，最(zuì)終達到節(jiē)能的效果(guo)。
（4）航空航天(tian)輕量化
青(qing)島海鐵複(fú)合材料爲(wèi)深圳某航(háng)空公司定(ding)制的CFRT複合(hé)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼材料🈲航空(kōng)箱實現了(le)抗撞擊以(yǐ)及輕量化(huà)的要求，同(tóng)時🧑🏾‍🤝‍🧑🏼還具備(bei)良好的🌂自(zi)熄滅性、低(dī)煙和燃燒(shao)産品無🧑🏽‍🤝‍🧑🏻毒(dú)等優🌍異的(de)阻燃特性(xìng)，強化了航(hang)空器飛行(hang)的安全性(xing)。
青島海鐵(tiě)緻力于連(lian)續纖維熱(re)塑性複合(hé)材料的研(yán)發💃、生㊙️産和(hé)銷售，努力(li)開發30多種(zhǒng)新産品，積(jī)極推動新(xīn)材料在冷(lěng)🆚藏車等交(jiao)通運輸領(lǐng)域、建築家(jia)居領域、石(shí)💃油管道領(ling)域的 “以塑(su)代鋼”，助力(lì)我國雙碳(tan)目标實現(xian)㊙️。

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