目前，針(zhen)對CFRT複合材(cai)料的成型(xing)工藝的研(yan)究主要集(jí)中🌈在材料(liào)的💃自動化(hua)堆疊與高(gāo)效裁切，以(yi)及多工藝(yi)多材料複(fu)合技術的(de)開發，以💃實(shí)現降低材(cái)料損耗率(lǜ)、提高生産(chan)節拍和多(duo)部件集成(chéng)化生産的(de)目标。

ARRK公司(si)在2016年開展(zhǎn)了一項針(zhēn)對齒輪箱(xiang)殼體的複(fu)合材料化(huà)技術研究(jiu)，該項目采(cǎi)用碳纖維(wei)增強熱塑(sù)性複🏒合材(cai)料制備殼(ke)體，相比于(yu)🚩傳統鋁合(hé)金齒輪箱(xiang)殼體實現(xian)降重30%。在鋪(pu)層設計環(huán)節中，有機(jī)闆被設計(jì)爲保🛀🏻證殼(ké)體整體剛(gāng)度支撐作(zuò)用，并通過(guò)拓撲受力(li)分析将單(dān)向帶有針(zhen)對性的鋪(pu)❓覆在齒輪(lún)箱殼體的(de)傳力✏️通道(dào)上以起到(dao)局部結構(gou)增強作用(yòng)。該部件首(shǒu)先将設計(jì)好的有機(ji)闆與單向(xiàng)帶預熱并(bing)模壓定型(xíng)并通過水(shuǐ)切裁切至(zhi)半成⚽品，而(ér)後将半成(chéng)品再次預(yù)熱置❗于注(zhù)塑模具，并(bing)于注塑模(mó)具中安置(zhi)殼體周圈(quan)連接🎯螺母(mu)，最後注塑(su)玻璃纖維(wéi)增強樹脂(zhī)包覆💛螺母(mu)與連❗續纖(xiān)維增強片(pian)材并形成(cheng)内嵌金屬(shu)緊固件的(de)最終産品(pin)結構。

高性(xìng)能、高強度(dù)的熱塑性(xìng)預浸料，以(yǐ)及天然纖(xian)維增強熱(rè)塑性預⁉️浸(jìn)料也将是(shì)未來的發(fa)展方向之(zhi)一。目前，發(fā)達國♌家的(de)連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料的産業(yè)已☎️日趨完(wan)善，在連續(xu)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料的(de)應用方面(miàn)，主要還是(shì)側重于開(kāi)發适🌈用于(yú)汽車行業(ye)的大批量(liàng)自動化、低(di)材料損耗(hao)的生産工(gong)藝，如自動(dòng)鋪放技⭐術(shu)🐇的研發，以(yi)及進行多(duo)工藝多材(cai)料的複合(he)生産🏃‍♀️技術(shù)的研發，以(yǐ)滿足未來(lái)汽車行業(yè)多材料輕(qing)量化與集(jí)成化設計(jì)的發展趨(qū)勢。

利用高(gao)性能、低密(mì)度的連續(xu)纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材㊙️料🏒已(yi)經是未來(lai)汽車輕量(liàng)化發展中(zhōng)的重要解(jiě)決方案之(zhī)一🏃‍♀️，但是從(cóng)複合材料(liào)到制品批(pī)量化應用(yòng)的💔全系統(tong)生态鏈♋包(bao)含了❤️諸多(duō)環節的創(chuang)新與發展(zhan)。

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