随着中國(guo)經濟的發展和交(jiao)通條件的改善，國(guó)家對汽🥰車超載的(de)治理越來越嚴格(gé)，減輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放🔞、提高有效(xiào)負載能力，已成爲(wei)汽車發展的一種(zhǒng)趨勢。采用高強鋼(gang)代替♍傳統的☁️低強(qiáng)度級别鋼種來😘生(sheng)産汽車結構件，是(shì)汽車輕量🔞化的主(zhǔ)要🏃途徑。重型🆚卡車(chē)車廂闆占整車空(kong)載标重的比例✍️較(jiào)大，故車廂☀️闆的輕(qīng)量化、高強化是降(jiàng)低汽車自重的必(bi)然選擇。未來幾年(nián)，國内各大卡車制(zhi)造廠必将相繼對(duì)車廂闆進行升級(ji)換代。

随着節能環(huán)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zeng)強☂️熱🥵塑性複合☁️材(cái)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kang)沖擊韌性高、耐疲(pí)勞損傷性🌈能高、可(ke)設計性強、耐熱性(xing)好、耐化學腐蝕性(xìng)和耐水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲存(cun)并可焊接、循環利(lì)用等一系列優勢(shi)，成爲下一代複合(hé)材料在軍民用領(lǐng)域的主要發展方(fang)向，目前已經被應(yīng)用于車☀️廂領域。

CFRTP熱(rè)塑性複合材料應(yīng)用于車車廂領域(yu)具有如下的優點(dian)💰。

（1）韌性好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷容限(xiàn)高，可以滿足航空(kōng)工業材料适航認(rèn)證中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱塑(su)性預浸料可長期(qi)在室溫下存儲，而(er)環氧樹脂等⭐熱固(gu)性預浸料存儲條(tiao)件苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力學(xue)🐆壽命♋的限制。

（3）熱成(cheng)型工藝性好、成型(xing)周期短、生産效率(lǜ)高，可以采用原位(wei)自動鋪放、熱模壓(yā)、真空吸附等工藝(yì)成型。

（4）邊角料或廢(fèi)料可再熔融成型(xíng)或回收利用。

（5）産品(pǐn)設計自由度大，可(kě)制成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣。

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