新型車(chē)廂闆減(jian)重已經(jing)成爲必(bì)然趨勢(shì)

随着中(zhōng)國經濟(jì)的發展(zhan)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guo)家對汽(qi)🤩車超載(zai)的治理(li)越來越(yue)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(chē)自重、降(jiang)低CO2排放(fang)、提高有(you)效負載(zǎi)能力，已(yi)成爲汽(qi)車發展(zhǎn)的一種(zhǒng)趨勢。采(cai)🈲用高強(qiang)鋼代替(tì)傳統的(de)低強度(dù)級别鋼(gāng)種來生(shēng)産汽車(chē)結構件(jiàn)，是🐉汽車(chē)輕量化(hua)的主要(yào)途徑。重(zhòng)型卡車(che)車廂闆(pan)占整車(che)空載标(biāo)重的比(bi)例較大(da)，故車廂(xiang)闆的輕(qīng)量化、高(gāo)💯強化是(shì)降低汽(qi)車自重(zhong)的必然(rán)選擇。未(wèi)來幾年(nian)，國内各(ge)大卡車(chē)制造廠(chang)必将相(xiàng)繼對車(che)廂㊙️闆進(jin)行升級(jí)換代。

連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào) CFRT的優勢(shì)

随着科(kē)學技術(shu)的快速(su)發展，人(ren)們環保(bao)意識逐(zhu)漸增強(qiáng)，“節✨能減(jian)排”的問(wèn)題越來(lai)越受到(dào)人們的(de)重視。根(gen)據國外(wai)有關試(shì)驗資料(liao)👨‍❤️‍👨，車輛🆚減(jiǎn)輕自身(shen)質量10%，可(ke)降低油(you)🌈耗5%~8%對載(zai)貨汽車(che)來說，減(jiǎn)輕自質(zhì)量還提(tí)高了有(you)效載重(zhòng)質量，即(ji)增加了(le)質♌量利(lì)用系數(shu)，從而提(tí)👄高了運(yùn)輸✍️效率(lü)，降低了(le)運輸成(chéng)本，這相(xiang)對來說(shuō)也🔞是降(jiang)低了燃(ran)油費用(yòng)。因此，在(zai)保證汽(qi)車的整(zhěng)體強度(dù)和使用(yòng)可靠性(xing)的前提(ti)下，汽車(chē)車身輕(qing)量化是(shì)達到節(jiē)能減排(pai)的重❗要(yao)途徑之(zhī)一。

随着(zhe)節能環(huan)保和低(di)碳經濟(ji)的發展(zhan)，連續纖(xian)維增強(qiang)熱📐塑性(xing)🌈複合材(cai)料（CFRTP）以輕(qīng)質高強(qiang)、抗沖擊(ji)韌性高(gāo)、耐疲勞(lao)損傷性(xìng)🏃‍♀️能高、可(ke)設計性(xìng)強、耐熱(re)性好、耐(nài)化學腐(fǔ)蝕📞性和(he)耐水性(xing)好、生産(chǎn)效率高(gāo)、易于儲(chǔ)存🔅并可(ke)焊接、循(xun)環利用(yong)等一系(xi)列優🏒勢(shì)，成爲下(xia)👈一代複(fu)合材料(liao)在軍民(mín)用領域(yu)的主要(yào)發展方(fang)向，目前(qián)已經被(bei)應用于(yu)車廂領(lǐng)域。

采用(yong) CFRT 材料作(zuo)爲車廂(xiāng)闆，具有(yǒu)衆多優(you)勢：

1. 降低(dī)車身整(zheng)體重量(liàng)

2. 抗壓性(xing)更強

3. 抗(kàng)腐蝕，耐(nai)雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型(xíng)加工成(cheng)本低

5. 耐(nai)熱性，導(dao)熱性低(dī)，适用于(yu)冷藏車(che)車廂材(cai)料

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