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随着(zhe)經濟的(de)快速發(fa)展和科(ke)學的不(bu)斷進步(bu)，單一材(cái)料已不(bú)能滿足(zú)許多領(lǐng)域的實(shi)際需求(qiú)，人們開(kāi)始将視(shì)野逐漸(jian)轉向由(yóu)單一材(cái)料結合(he)形成的(de)複合材(cái)料的研(yán)究。複合(hé)材料是(shì)指兩種(zhong)或兩種(zhǒng)以上不(bú)同性
纖維(wei)複合材(cái)料蜂窩(wō)闆是當(dang)前航空(kong)航天與(yu)軍工領(ling)❄️域炙手(shǒu)可熱的(de)一類先(xiān)進複合(he)材料，具(ju)有質量(liang)輕、比強(qiáng)度高、比(bi)剛度大(da)、隔熱減(jiǎn)✂️震、耐沖(chong)擊等特(te)點，是當(dang)前👈高強(qiáng)輕質結(jié)構材料(liào)的翹楚(chu)，它的出(chū)現🏒推
蜂(feng)窩闆是(shi)近代新(xin)興的一(yi)種輕型(xíng)複合結(jie)構材料(liao)，自問世(shi)以來就(jiu)備受航(hang)空航天(tiān)界親睐(lai)。1940年，英國(guo)的希爾(ěr)⁉️（hill）教授首(shǒu)次以桃(tao)花芯木(mu)爲面闆(pǎn)，巴薩木(mù)爲芯子(zǐ)，疊層複(fu)合作爲(wei)機翼成(cheng)功應🌈用(yòng)于飛翼(yì)式飛
在經濟(jì)高速發(fa)展、資源(yuán)短缺、能(néng)源危機(ji)和環境(jìng)保護的(de)多重🐉壓(yā)力下，人(rén)們對新(xīn)世紀汽(qi)車提出(chu)的發展(zhǎn)要😘求是(shì)安全、節(jie)能、環保(bao)和低成(chéng)本，汽車(che)車身約(yue)占汽車(chē)總質量(liang)💔的30%，空載(zai)情況下(xia)約70%的油(yóu)耗
随着物(wu)流業的(de)高度擴(kuo)張，在工(gōng)作效率(lǜ)方面，廂(xiang)式運輸(shu)車結構(gòu)簡單，操(cao)作方便(bian)，工作效(xiao)率高。在(zài)現階段(duàn)的制造(zào)工藝和(hé)技術水(shui)平下♈，車(chē)身輕量(liàng)化是解(jiě)決重載(zai)汽車超(chāo)🐕載和節(jie)能減排(pái)的重要(yào)手段。使(shǐ)用新型(xing)
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