複(fu)合材料的發展(zhan)最早可以追溯(su)到稻草與泥漿(jiāng)混合形成的土(tǔ)坯，其強度性能(néng)相對陶瓷較差(chà)，這也迫使早🈲期(qī)的複合‼️材料僅(jin)僅應用于對強(qiáng)度要求不高的(de)民用領域。随着(zhe)工業技術的發(fa)展，對強度高且(qiě)比重小的材✨料(liao)需求越來越迫(po)切，近代複合材(cái)料也逐☂️漸被大(dà)力發展。

1942年因航(hang)空工業的需要(yao)，玻璃鋼纖維強(qiang)化高分子材料(liào)被發明。到60年代(dài)，爲滿足航空航(háng)天等尖端技術(shù)的需求，大量研(yán)制了高強度與(yǔ)高性能的複合(he)材料，這也推動(dong)了先進複合材(cai)料的進步。作爲(wei)複合材料應用(yòng)的主戰場，其已(yi)被大量應用⚽于(yu)軍用及民用飛(fei)行💋器，其中美國(guo)的V-22魚鷹直升機(ji)幾乎采用了全(quan)複合材🔴料結構(gou)，其重量🏃🏻‍♂️占總質(zhi)量的45%，複合材料(liao)也從非承力🐪結(jie)構向承力構件(jian)轉變。如今，先進(jìn)複合材料已迅(xun)速發展爲繼金(jin)屬、高分子及陶(táo)瓷之後第四大(dà)結構材料之一(yi)，其使用量也已(yi)成爲評判航空(kōng)航天結構性能(neng)優越的标志之(zhi)一。

相比其它複(fu)合材料，先進樹(shu)脂基複合材料(liào)具有整體成型(xing)，多功能一體化(hua)等特點，并且其(qí)經濟和社會應(ying)用價值💔較高，已(yi)經成爲航空航(hang)天等領域最重(zhòng)要的一種結構(gou)材料，因此對樹(shù)脂🔴基複合材料(liào)的研究一直是(shì)複合材料領域(yu)探究的主題。随(sui)着樹脂基複合(he)材料的迅猛發(fa)展，節約成本與(yǔ)提高生産效率(lǜ)已成爲複合材(cái)料發展的關鍵(jiàn)。而複合材料的(de)成型成本占材(cai)料生産總成本(běn)的🥰六成以上，因(yīn)而發展先進的(de)自動化複合材(cai)料制造技術，實(shi)現制品的一體(tǐ)化成型已成爲(wei)趨勢，如美國制(zhì)定的低成本複(fu)合材料設計與(yǔ)制造規劃，以及(ji)低成本複合材(cai)料工藝項目。

在(zai)這種發展背景(jǐng)下，纏繞成型、拉(lā)擠成型及樹脂(zhi)傳遞模🈲塑成型(xíng)等各種複合材(cái)料低成本成型(xíng)技術應運而🐉生(shēng)。與其它成型技(jì)術相比，纏繞技(ji)術是發展較🔞快(kuai)的一種低成本(ben)且高效率的🏃🏻‍♂️新(xin)型制造技術，而(er)且已成爲複合(hé)材料構件成型(xíng)的第二大主要(yào)制造工☎️藝。複合(hé)材料纏繞成型(xing)技術主要針對(dui)簡形類軸對🌂稱(cheng)形構件，并已廣(guǎng)泛應用于導彈(dàn)殼體、火箭助推(tuī)噴🏃管、壓力容器(qì)及各✔️種管道等(deng)軍民制造領域(yu)。因此，纏繞成型(xíng)工藝具有廣闊(kuo)的應用前景。

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