複合材料是(shi)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過特殊的工藝，組(zǔ)合而成的多相材(cái)料體系。

它既能保(bǎo)留原材料組分中(zhong)各材料的主要性(xìng)能特點，又可通過(guò)🏃‍♂️各種材料的組合(hé)設計，使各組分之(zhī)間的使用性🈲能相(xiang)互補充和🎯聯結，從(cong)而使材料具有更(geng)卓越的使用性能(néng)。複合材料的種類(lèi)衆多，而應用于軌(gui)道交通車輛的主(zhu)要是玻璃纖維複(fu)合材料、碳纖維複(fú)合材料、芳綸纖維(wei)複合材料和基❄️陶(táo)瓷複合材❗料。

纖維(wei)複合材料通常厚(hou)度隻有幾毫米，應(ying)用在軌道車輛這(zhè)種大型結構上時(shí)，往往需要考慮三(sān)明治結🏒構，該結構(gou)由高強度的薄面(miàn)闆與低密度的芯(xin)材組成，最早應用(yong)于二戰時期的飛(fēi)機結構。其中面闆(pǎn)通💯常爲玻璃鋼或(huò)碳纖維複合材料(liao)，芯材通常爲低密(mi)✂️度泡沫或鋁蜂窩(wō)材料。上♉海磁懸浮(fu)列車TR08車體大量應(yīng)用了由鋁合金面(miàn)闆與泡沫芯材組(zu)成的三明治結構(gòu)。

 

在了解(jie)材料的性能指标(biao)之後，就需要應用(yong)在軌道交🏃‍♂️通車輛(liàng)的部件上，這些部(bù)件往往結構複雜(zá)，尺寸也很🙇🏻大，而複(fú)合材料層合闆厚(hou)度通常隻有幾毫(hao)米，因此，往往采用(yòng)三明治結構的🏃‍♂️形(xíng)式，中🐇間填充泡沫(mo)芯材或蜂窩芯材(cái)。而爲了得到完整(zhěng)的列車，複合材料(liào)的連接是關鍵技(ji)術，也🏒是整體結構(gòu)的薄弱環節♌。

在了(le)解材料性能、結構(gou)特性之後，結合獨(dú)特的工藝👅，才能在(zài)實際工程中将複(fu)合材料應用于軌(guǐ)道交通車輛中。複(fu)🌂合材料構件不需(xū)要複雜的機械加(jiā)工設備，生産工序(xù)較⚽少，耗材和工時(shí)較少，可🏃🏻以制造形(xíng)狀複雜的薄壁結(jie)構，實現一體化生(sheng)産。

CFRT材料 是一種連(lián)續纖維增強複合(hé)性材料，CFRT闆目前車(chē)輛上已😍經得到廣(guǎng)泛應用，如新能源(yuan)汽車電池外殼等(deng)。同時也在逐步應(yīng)💰用于軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵爲中(zhong)國四方🥰軌道提供(gong)動車風道就是使(shǐ)用CFRT闆 制作而成，性(xing)能優越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片材 ，已(yi)應用于軌道交通(tong)風道，更多産品支(zhi)持定制，歡迎咨詢(xún) 。