複合材料是(shì)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過🤟特👄殊的工💋藝，組(zǔ)合而成的多相材(cai)料體系。

它既能保(bǎo)留原材料組分中(zhōng)各材料的主要性(xìng)能特點，又可通過(guò)各種材料的組合(hé)設計，使各組分之(zhi)間的使用性能相(xiang)✉️互補充和聯結，從(cong)而使材料具有更(geng)卓越的使用性能(neng)。複合☂️材料的種類(lei)衆多，而應用于軌(guǐ)道交通💯車輛的主(zhǔ)要是玻璃纖維複(fú)合材料、碳纖維複(fú)合材料、芳綸纖維(wéi)複合材料和基🈲陶(tao)瓷複合材料。

纖維(wéi)複合材料通常厚(hòu)度隻有幾毫米，應(yīng)用在軌道車輛這(zhe)種大型結構上時(shi)，往往需要考慮三(san)明治結構，該結構(gòu)由高🔴強度的薄✊面(miàn)闆與低密度的芯(xīn)材組成，最早應用(yòng)于二戰時期的飛(fei)機結構。其中面闆(pǎn)通常爲玻璃💚鋼或(huò)碳纖維複合材料(liào)，芯材通常爲低密(mi)度泡沫或鋁蜂窩(wō)材料。上海磁懸浮(fú)列車TR08車體大量應(yīng)用了由鋁合金面(miàn)闆與泡沫芯材組(zu)成的三明治結構(gòu)。

在了解(jie)材料的性能指标(biāo)之後，就需要應用(yòng)在軌道交通車輛(liàng)的部件上，這些部(bù)件往往結構複雜(za)，尺寸也很大，而複(fú)合材料層合📐闆厚(hòu)度通常隻有幾毫(hao)米，因此，往往采用(yong)🔴三明治結構的形(xíng)式，中間填充泡沫(mò)🏒芯材或蜂🐕窩芯材(cai)。而爲了得到完整(zheng)的列車，複合材料(liào)的連接是關鍵技(ji)術，也是整體結構(gou)的薄弱環節。

在了(le)解材料性能、結構(gòu)特性之後，結合獨(du)特的工藝，才能在(zài)實際工程中将複(fu)合材料應用于軌(guǐ)道交通車輛中。複(fu)合材🏃🏻‍♂️料構件不🆚需(xu)要複雜的機械加(jia)工設備，生産工序(xu)較少，耗材㊙️和工時(shí)較少，可以制造形(xíng)狀複雜的薄壁結(jié)構，實💔現一體化生(sheng)産。

CFRT材料 是一種連(lián)續纖維增強複合(he)性材料，CFRT闆目前車(che)輛上已經得到廣(guang)泛應用，如新能源(yuan)汽車電池外殼等(deng)。同🧑🏾‍🤝‍🧑🏼時也在逐步應(ying)用于軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵爲中(zhong)📱國四方軌道提供(gòng)動車🙇🏻風道就是使(shi)用CFRT闆 制作而成，性(xìng)能優越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片材 ，已(yi)應用于軌道交通(tong)風道，更多産品支(zhī)持定制，歡迎咨🤩詢(xún) 。