湖北皇中萊東工程有限公司緻(zhi)力于研發、生産(chan)各類專用(yong)車液壓油缸總(zong)成、放(fang)大架(jia)總成(cheng)、全套(tao)泵(beng)車油缸(gang)(臂架及泵送)系(xi)列、随車吊(diao)油缸(gang)和礦用液壓支(zhi)柱等液壓系統産品。

　　液(ye)壓油缸(gang)推力不足(zu)或動(dong)作(zuo)不穩定會使(shi)力和速度都不能滿足工作需(xu)要其主要原因(yin)：

　　缸内(nei)洩露：

　　洩露的原(yuan)因(yin)：油缸與活塞(sai)因磨(mo)損而(er)間隙過大(da)，若活(huo)塞裝上密封圈(quan)，則因磨損或密封圈(quan)老(lao)化而失(shi)去密封作(zuo)用。

　　清(qing)除的(de)措(cuo)施(shi)：更換活塞或(huo)密封圈(quan)，保持(chi)合理的間隙。

　　若油缸經常(chang)使用(yong)的隻是某(mou)一部分，則(ze)局部(bu)磨損(sun)嚴重，間隙(xi)增大(da)，缸内洩露(lu)。此時，可(ke)重(zhong)磨缸(gang)徑、重(zhong)配活塞。

　　油(you)缸内(nei)部别勁，動(dong)作阻力(li)過大，使(shi)油缸的(de)速度随(sui)行程位置的不(bu)同而(er)變化(hua)。

　　産生(sheng)這種(zhong)現象(xiang)的原因：由于裝配質(zhi)量差(cha)說引(yin)起。(活(huo)塞杆(gan)密(mi)封壓得(de)太緊、活塞(sai)杆較(jiao)長、在(zai)滑(hua)動部位(wei)造成(cheng)過(guo)大的壓

　　力)或(huo)污物進入(ru)油缸的滑(hua)動部(bu)位 (特别(bie)是顆粒(li)狀污(wu)物)

　　若(ruo)溢流(liu)閥進入贓物，則(ze)閥芯處于常開狀态(tai)，油液自動(dong)流回(hui)油箱，液壓(ya)油缸内無(wu)油液(ye)流入。若負(fu)荷過大，溢(yi)流閥的調(diao)整壓力雖已已(yi)達到(dao)最大額定(ding)值，但油缸(gang)仍得不到連(lian)續動作(zuo)動作所需的力，油缸(gang)不動作。若(ruo)調整壓力較低(di)，達不到負(fu)荷所需的推力，則表(biao)現壓(ya)力不(bu)足，推(tui)力(li)不夠。這(zhe)些問(wen)題均發生在(zai)溢流閥(fa)上，故(gu)應檢(jian)查溢流(liu)閥。

　　1.油缸(gang)内有(you)空氣或油(you)泵供油不(bu)足，會(hui)使油(you)缸(gang)動作(zuo)不(bu)穩定(或(huo)動作遲(chi)緩)。

　　消除的辦法：排除(chu)油缸(gang)内的(de)空氣或檢查油(you)泵。

　　2.還有一種情況，從壓(ya)力(li)表上顯示(shi)的(de)缸内壓(ya)力足夠，但油缸仍(reng)推(tui)不動。

　　産生(sheng)這種(zhong)現(xian)象(xiang)的原因：一(yi)般是活塞(sai)側面與缸蓋接觸較緊，壓力油(you)進不去或(huo)有效工作面積太小(xiao)，不能産生足夠(gou)推力使油缸動(dong)作。