工(gong)程油缸内(nei)的油(you)液混亂入(ru)空氣(qi)後，便會使(shi)活塞(sai)的動(dong)作(zuo)産生爬(pa)行或(huo)顫抖(dou)等反(fan)常現象。這(zhe)些反(fan)常現象一(yi)部分(fen)是由于(yu)油中的(de)空氣影響，一部(bu)分是由(you)于流量(liang)控(kong)制閥的跳躍(yue)現象和液(ye)壓缸(gang)的密封(feng)所引起的。特别(bie)是(shi)在機(ji)床等動(dong)力(li)頭進(jin)給液壓缸中，排(pai)氣問題更應引(yin)号起(qi)重視(shi)。

　　一般(ban)，排氣裝置(zhi)應當(dang)裝在(zai)液壓回路(lu)的最上部，但不(bu)一定(ding)設置在工(gong)程油缸上(shang)。然而(er)，在選定液壓時(shi)，對于排氣裝置的需(xu)要與(yu)否或(huo)需要(yao)時應(ying)安置在液壓缸的哪(na)一部(bu)位(wei)，必須指(zhi)明，還(hai)有，在鍛壓(ya)機械類設備中(zhong)，液壓缸是豎直(zhi)安裝的。在這種(zhong)狀況下，空氣的(de)影響不(bu)僅導緻動(dong)作速度(du)的反(fan)常中，而(er)且(qie)往往(wang)因高壓行程的(de)絕熱(re)壓縮，而使(shi)密封(feng)燒壞(huai)。

　　在這類(lei)豎直(zhi)安裝的(de)工程油缸(gang)中，為(wei)使空(kong)氣(qi)容(rong)易排出，可(ke)将(jiang)排氣裝(zhuang)置焊(han)接在活塞下部的缸筒處(chu);或采用裝(zhuang)在活(huo)塞内部的卸荷閥，這種裝置當(dang)液壓缸(gang)到達行(hang)程終點時(shi)可使(shi)液壓裝置卸荷(he)，又可兼(jian)作(zuo)排氣(qi)裝置。