液壓缸(gang)是液壓(ya)系(xi)統中(zhong)将液壓能(neng)轉換(huan)為機械(xie)能的執行元(yuan)件(jian)。其故障(zhang)可基(ji)本歸納為(wei)液壓缸誤動作、無力推(tui)動負載(zai)以及(ji)活塞滑移(yi)或爬(pa)行(hang)等。由于(yu)液壓缸出(chu)現故障而(er)導(dao)緻設備(bei)停機的現(xian)象屢見不(bu)鮮，因此，應(ying)重視(shi)液壓缸的(de)故障診斷與使(shi)用維護工作。

　　1、液壓缸(gang)誤動(dong)作或(huo)動作(zuo)失靈

　　原因和處理(li)方法有(you)以下幾種：

　　(1)閥芯(xin)卡住(zhu)或閥(fa)孔堵塞。當流(liu)量(liang)閥或方向(xiang)閥閥芯卡(ka)住或(huo)閥孔(kong)堵塞(sai)時，液(ye)壓缸易發(fa)生誤動作(zuo)或動(dong)作失靈。此時應(ying)檢查(cha)油(you)液(ye)的污染情(qing)況;檢(jian)查髒(zang)物或膠質(zhi)沉澱(dian)物是否卡(ka)住(zhu)閥芯或堵塞(sai)閥孔(kong);檢查閥(fa)體的磨損情況(kuang)。

　　(2)活塞杆與缸筒卡住或(huo)液壓缸(gang)堵(du)塞(sai)。此時無論如(ru)何操(cao)縱，液壓缸都不(bu)動作(zuo)或(huo)動(dong)作甚(shen)微。這時應(ying)檢查(cha)活塞及活塞杆(gan)密封是否(fou)太緊(jin)，是否(fou)進(jin)入髒物及膠質沉澱物：活塞杆(gan)與(yu)缸筒(tong)的軸心線(xian)是否(fou)對中(zhong)，易損件和(he)密封(feng)件是(shi)否失效。

　　(3)液壓(ya)系統控(kong)制壓力太低。控制管路中節(jie)流(liu)阻力可能(neng)過大，流量閥(fa)調節不(bu)當，控制壓力不(bu)合适，壓力源受(shou)到幹擾(rao)。此(ci)時(shi)應(ying)檢查控制(zhi)壓力(li)源，保證壓力調節到(dao)系統的規定值。

　　(4)液壓(ya)系統中進入空氣。主(zhu)要是因(yin)為(wei)系統(tong)中有洩(xie)漏發生(sheng)。此時應檢(jian)查液(ye)壓油(you)箱的液位(wei)，液壓泵吸(xi)油(you)側的密(mi)封(feng)件和管(guan)接頭，吸(xi)油粗濾器是(shi)否(fou)太髒。若(ruo)如(ru)此，應補充液壓油(you)，處(chu)理密(mi)封(feng)及管(guan)接(jie)頭(tou)，清洗或更(geng)換粗濾芯(xin)。

　　(5)液壓缸初始動(dong)作緩慢。在溫度(du)較低的情況下(xia)，液壓(ya)油黏(nian)度大(da)，流動性(xing)差，導緻液壓(ya)缸(gang)動作緩(huan)慢。改(gai)善方法是(shi)，更換黏溫(wen)性能(neng)較好的液(ye)壓油(you)，在低溫下(xia)可借(jie)助加(jia)熱器或用機器自身(shen)加熱(re)以提(ti)升啟動時的油溫。

　　2、液壓缸(gang)工作時不(bu)能驅(qu)動負載(zai)

　　主要表(biao)現為活塞杆停(ting)位不(bu)準、推力不(bu)足、速度(du)下降、工(gong)作不(bu)穩定等其(qi)原因(yin)是(1)液壓缸内部洩漏。液壓(ya)缸内部(bu)洩(xie)漏包(bao)括液壓缸體密(mi)封、活(huo)塞杆與密封蓋(gai)密封及活塞密(mi)封均(jun)磨損過量等引起的洩漏。

　　活塞杆與密封蓋密封洩(xie)漏的原(yuan)因是，密封件折(she)皺、擠壓(ya)、撕裂、磨(mo)損、老(lao)化(hua)、變質、變(bian)形等，此(ci)時應(ying)更換(huan)新的(de)密封件。

　　活塞密(mi)封過量磨(mo)損的(de)主要原因是速(su)度控制閥(fa)調節(jie)不當(dang)，造成(cheng)過高(gao)的背(bei)壓以及密封件(jian)安裝不當(dang)或液壓油污(wu)染。其次是裝(zhuang)配時有異物進(jin)入及密封材料質量(liang)不(bu)好。其後(hou)果是(shi)動作緩慢、無力(li)，嚴重時還(hai)會造成活塞(sai)及缸筒(tong)的損壞，出現“拉(la)缸”現象。處理方(fang)法是(shi)調整(zheng)速度控制(zhi)閥(fa)，對照安(an)裝說(shuo)明應(ying)做必(bi)要的(de)操(cao)作(zuo)和改(gai)進;清(qing)洗過(guo)濾器(qi)或更(geng)換濾芯、液(ye)壓油。

　　(2)液壓(ya)回路(lu)洩漏。包括(kuo)閥及(ji)液壓管路(lu)的洩(xie)漏。檢(jian)修方法是(shi)通過操(cao)縱換向(xiang)閥檢查(cha)并消除(chu)液壓連(lian)接(jie)管路的洩漏。

　　(3)液壓油(you)經溢流閥旁通(tong)回油(you)箱。若(ruo)溢(yi)流(liu)閥進入髒物卡住閥芯(xin)，使溢流(liu)閥常開，液(ye)壓油(you)會經溢流閥旁(pang)通直接流回油(you)箱，導緻液壓缸沒油進入(ru)。若負(fu)載過大，溢流閥的(de)調節壓力雖(sui)已達到(dao)最大額(e)定值(zhi)，但液(ye)壓缸(gang)仍得(de)不(bu)到連續(xu)動作所需的推力而不動作。若(ruo)調節壓力(li)較(jiao)低(di)，則因壓力(li)不足(zu)達不到(dao)仍載所需的(de)椎力，表現(xian)為推力不夠。此(ci)時應(ying)檢查并調(diao)整溢流閥(fa)。

　　3、液壓缸活(huo)塞滑移或爬行

　　液壓(ya)缸活(huo)塞滑(hua)移或爬行(hang)将使(shi)液壓缸工(gong)作不(bu)穩(wen)定。主要(yao)原因如(ru)下：

　　(1)液壓(ya)缸内部(bu)澀滞。液(ye)壓缸(gang)内部零件裝配不當、零件(jian)變形、磨(mo)損(sun)或形位公(gong)差(cha)超限，動(dong)作阻力過大，使液壓缸活塞速(su)度随着(zhe)行程位置的(de)不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝(zhuang)配質量差(cha)，表面(mian)有傷痕或燒結(jie)産生的鐵屑，使阻力增大(da)，速度(du)下(xia)降(jiang)。例如：活塞(sai)與活塞(sai)杆不同(tong)心或活塞杆彎曲，液壓(ya)缸或活(huo)塞杆(gan)對(dui)導軌安(an)裝位置偏(pian)移，密(mi)封環裝(zhuang)得過緊(jin)或過松等(deng)。解決(jue)方法(fa)是重新修(xiu)理或調整，更換(huan)損傷(shang)的(de)零件及(ji)清除鐵屑(xie)。

　　(2)潤滑(hua)不良(liang)或液(ye)壓缸孔徑加(jia)工(gong)超差(cha)。因為活塞與缸(gang)筒、導軌與(yu)活塞(sai)杆等均有相對(dui)運動，如果潤滑不良(liang)或液壓缸(gang)孔徑超差，就會(hui)加劇磨損，使缸(gang)筒中(zhong)心(xin)線直(zhi)線性降低。這(zhe)樣，活塞在液壓缸内(nei)工作(zuo)時，摩擦阻(zu)力會時大(da)時小，産生滑移或爬(pa)行。排除辦(ban)法是(shi)先修磨液壓缸(gang)，再按配(pei)合要求(qiu)配制活(huo)塞，修磨(mo)活塞(sai)杆，配置導(dao)向套(tao)。

　　(3)液壓(ya)泵或(huo)液壓(ya)缸(gang)進入空氣。空(kong)氣壓縮或膨脹(zhang)會造(zao)成活(huo)塞滑(hua)移(yi)或爬行(hang)。排除措施是檢查液壓(ya)泵(beng)，設置(zhi)專門的排氣裝置，快(kuai)速操作全(quan)行程(cheng)往返數次(ci)排氣。

　　(4)密封件質量與滑移(yi)或爬(pa)行有(you)直接關系。o形密封圈在低(di)壓下使用時，與(yu)u形密封圈(quan)比較(jiao)，由于面壓較高(gao)、動靜(jing)摩擦阻力之差較大，容易(yi)産生滑(hua)移(yi)或爬(pa)行;u型密封圈的(de)面壓(ya)随着壓力(li)的提(ti)高而增大(da)，雖然(ran)密封效果(guo)也相應(ying)提高，但(dan)動靜摩擦阻力之差也(ye)變大，内(nei)壓增(zeng)加，影(ying)響橡(xiang)膠(jiao)彈性，由于唇(chun)緣的接觸阻力增大(da)，密(mi)封(feng)圈将(jiang)會傾翻(fan)及唇緣(yuan)伸長，也(ye)容易引(yin)起滑移或(huo)爬行，為防止(zhi)其傾翻(fan)可采用(yong)支承環(huan)保持(chi)其(qi)穩定。