液壓(ya)缸(gang)有杆腔和無杆(gan)腔存(cun)有氣(qi)體而(er)産生(sheng)的低(di)速爬行，可(ke)通過反複(fu)運行(hang)液壓缸達(da)到排(pai)氣的目(mu)的，必要(yao)時在管(guan)路或液(ye)壓缸(gang)的(de)兩腔設(she)置排氣裝置，在(zai)液壓(ya)系(xi)統工作(zuo)時進行排(pai)氣。

　　液(ye)壓缸(gang)内導(dao)向元(yuan)件摩擦力(li)不均(jun)勻産(chan)生的低(di)速爬行，建(jian)議(yi)優先(xian)采用(yong)金屬(shu)作為導向支撐(cheng)，如qt500-7、zqal9-4等(deng)，如(ru)采(cai)用非金屬(shu)支撐(cheng)環，建(jian)議選(xuan)用在(zai)油液中尺寸穩(wen)定性好的(de)非金屬(shu)支撐環(huan)，特别是熱(re)膨脹(zhang)系數應小，另外(wai)對支撐環的厚(hou)度，必須嚴格控(kong)制尺(chi)寸公差和厚度的(de)均勻性(xing)。

　　零部件加工精度的(de)影響問題，在液壓(ya)缸的制造過(guo)程中(zhong)應嚴(yan)格控制缸(gang)體内(nei)壁和活塞杆(gan)表(biao)面加工精(jing)度，特(te)别是幾(ji)何精度，尤其直(zhi)線度是(shi)關鍵，在國内加(jia)工工藝中(zhong)，活(huo)塞杆表面(mian)的加工(gong)基本上(shang)是(shi)車後磨削(xue)，保(bao)證直線(xian)度問題不(bu)大，但對于(yu)缸體内(nei)壁的加(jia)工(gong)，其加工(gong)方法(fa)很(hen)多，有镗(tang)削—滾壓、镗(tang)削—珩磨、直接珩磨等(deng)，但由于(yu)國(guo)内(nei)材(cai)料的(de)基礎(chu)水平(ping)較國(guo)外(wai)有(you)差距(ju)，管材(cai)坯料直線(xian)度(du)差，壁厚(hou)不均(jun)勻、硬度不均勻(yun)等因素，往往直接影(ying)響缸體内(nei)壁加工(gong)後(hou)的直(zhi)線度(du)，因此建議(yi)采用镗削(xue)—滾壓(ya)、镗削—珩磨工藝，如直接珩(heng)磨，則(ze)必須(xu)首先提高(gao)管材(cai)坯料的直(zhi)線度(du)。

　　對于密封(feng)件材質(zhi)問(wen)題引(yin)起的液壓缸低(di)速爬(pa)行，建(jian)議在工況(kuang)允許的條(tiao)件下，優先采用以聚四(si)氟乙烯(xi)作為密封的組(zu)合密封圈，如常用的格萊圈、斯(si)特封等等(deng);如(ru)選(xuan)唇口(kou)密封(feng)，建議材料(liao)優(you)選丁晴(qing)橡膠或(huo)類似材料的密(mi)封件，其(qi)跟随性較好。 液(ye)壓缸的缸(gang)體壁(bi)厚在允許的情況下，安(an)全(quan)系數(shu)盡(jin)量選大一些，使缸體(ti)厚壁(bi)增加，特别是(shi)高壓(ya)工況(kuang)下使用的油缸，以減小油(you)壓下(xia)的(de)缸體變(bian)形，變形(xing)後的缸(gang)體也(ye)會引(yin)起液(ye)壓缸低(di)速(su)爬行。